預訂 ポポンデッタ POPONDETTA 955形新幹線試験電車(300X)
兩端車頭造型各異,可透過調換1號車與6號車位置進行運行。1996年創下電車系統當時世界最高時速紀錄(443km/h)。

背景
1992年(平成4年)3月,國鐵分割民營化不久後,東海道新幹線引進最高時速270公里的300系列車,
以「希望號」之名開始營運。隔年,營運區間延伸至山陽新幹線的博多站。300系的開發源頭可追溯至國鐵時代,.
包括無搖枕轉向架與VVVF變頻控制技術的研發,而新型車輛的開發需耗費大量時間。
因此,在300系試作車剛完成的1990年(平成2年),為了持續提升鐵道服務品質,
JR東海決定研發理想的高速鐵路技術,採用傳統的軌道與車輪方式,製造了955型試驗車。
此車從一開始就未考慮用於商業營運,是JR東海唯一純粹的試驗車。
由於東海道新幹線的彎道與坡度不利於高速試驗,該車特別強化了加速性能。
為了降低來自集電弓的噪音,裝設了大型酒杯型集電弓罩。此罩原為700系9000番台「300X」試作型的改良版,
去除底部支架,但試驗中發現罩本身成為噪音源,因此未採用於量產車。試驗過程中也測試了單臂集電弓與各種罩型。
車輛間的車尾下部以油壓阻尼器連接,裝設車體間阻尼器以減少車體橫向(偏航方向)振動。空氣壓縮機則使用低噪音的渦旋式壓縮機。
保存狀況
中間車廂已全部拆解,目前不再存在,但有兩節先頭車仍以靜態方式保存於以下地點:
– 955-6號車:展示於「磁浮鐵道館」(位於愛知縣名古屋市港區)。
在磁浮鐵道館開館之前,該車曾保管於JR東海的濱松工場(靜岡縣濱松市)
– 955-1號車:由「財團法人鐵道綜合技術研究所」的風洞技術中心(位於滋賀縣米原市)保存。
・重現登場時的姿態
・頭燈・尾燈可點亮
・配備ポポンデッタ POPONDETTA原創連結器
・採用書本型外盒包裝
・動力單元搭載於中間車廂
・對應室內燈:預定採用ポポンデッタ POPONDETTA LED室內燈A型(推薦色:白色或黃白色)