KATO 10-561/10-562 オリエントエクスプレス’88
昭和63年（1988）年秋天，一列前所未有、從歐洲開往日本的列車啟程運行。
這列車名為 「東方快車 ’88（Orient Express ’88）」。
9 月 7 日自巴黎里昂車站出發，途經法國、西德、東德、波蘭、蘇聯、中國，橫跨整個歐亞大陸，以鐵路行駛超過 14,500 公里直達香港。
之後再由香港以海運方式運至日本山口縣下松市，經過日本國內運行用的整備後，以開往東京的列車形式運行，並以 單一列車行駛 15,494 公里 的成績，被認定為世界最長運行距離的世界紀錄。
其後約三個月間，列車在日本國內持續運行，包括通過當時剛完工不久的青函隧道一路開往北海道，成為當時極大的話題。
運行結束後，來日的客車返回歐洲，但時隔多年，於平成16年（2004）4 月，普爾曼車 4158 再度單獨來到日本，並於平成17年（2005）3 月收藏於新設於箱根的 「箱根拉利克美術館」。
編成例
• 忠實再現被譽為豪華列車代名詞的「東方快車」，展現其高雅而雋永的姿態。
• 連同日本國內運行時所編入的控車（マニ50、オニ23），精確再現昭和63年（1988）來日的「東方快車 ’88」編成。
• 完整呈現被稱為「藍色首席女伶（青いプリマドンナ）」的深邃光澤車體色、金色裝飾、銅色扶手等細節。
• 表現出車頂上具特色的通風器形狀與車底機器的細緻構造。
• 再現日本國內運行時使用、以歐洲車輛轉向架為基礎並塗上白色的 TR47 形轉向架。
• 忠實再現日本國內運行時連結的 JR 控車（マニ50、オニ23）之連結狀態。
• 中間車輛端部再現歐洲車特有的緩衝器、大型連結風擋、煤箱與置物箱等細節。
• 車內以桃花心木（Mahogany）色調為意象進行再現；加裝另售的室內燈後，可營造更優雅的氛圍。此外，第 9 號車 WSP 4158DE 普爾曼餐車內的紅色燈罩可點亮，營造滿滿情調。
• 標準配備阿諾德連結器，並附上可替換的扣式連結器（Knuckle Coupler）。
• 基本套組內附可裝於日本國內牽引機車上的「ORIENT EXPRESS ’88」頭牌。
• 附屬頭牌新增收錄 ED76／EF81 用 ×2，並包含以往的 EF65 等用 ×1、EF58 用 ×1。
• 特別裝幀包裝，內含書本式收藏盒與小冊子。
