KATO 10-1837 10-1838 321系 JR京都・神戸・東西線 基本3両 / 増結4両
321系電車（321けいでんしゃ）由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運的直流通勤用電車。
321系電是為取代東海道本線、山陽本線（包括JR京都線和JR神戶線）上原先使用的201系和205系普通電車，
以及用於JR福知山線因脫軌事故而退役的207系而專門設計製造，於2005年（平成17年）12月1日開始投入營運。車輛編組記號為D。
自1991年（平成3年）起至2003年（平成15年），JR西日本以改良不停地生產207系通勤電車，
但經過約15年的運用，逐漸出現技術老化、社會需求變化難以應對的問題。
為了替換老化的201系和205系，並全面重新設計，該系列新車正式開發。
該車型結合了力行與制動的台車單元控制、利用以太網技術的車內傳輸系統、
以及側構體的雷射焊接等多年來由本公司及合作廠商進行技術開發的成果，
並在設計中加入多項新技術。
同時考慮成本降低和縮短工期，採用零件模組化組裝、後裝設計，以及所有車體一致的設計策略。
最初預定於2005年（平成17年）內，生產7車編組×16列共112輛，
以及2006年（平成18年）再生產20列共140輛，共計252輛的車輛。實際上，
2005年生產了7車×20列273輛，2006年再生產19列，共計39列273輛。
這是因為原本由207系退役補充的103系替代需要增加，此外還有「悠遊時間表」的實施和207系車色變更所帶來的運用調整。
此次推出的模型，採用與舊款不同的車號編號系統，並裝配了東芝製的WAU708冷氣機。
預計於2025年10月推出的〈10-2145 683系6000番台「まほろば」（安寧）〉和同期預計再生產的〈10-1898/1899 223系2000番台〈新快速〉〉等車輛，
將與這款產品一同展現，請期待！
編成例
以下為您整理該產品（推測為 KATO JR 321系）的主要特點，採用原文順序進行繁體中文翻譯：
主要特點
① 以隸屬網干綜合車輛所明石支所的 D15 編組 為原型商品化。
② 搭載東芝製 WAU708 型冷氣空調。
③ 重現先頭車前方運轉番號表示器已撤除的形態。
④ 避雷器重現近年在 JR 西日本車輛上常見的新型樣貌。
⑤ 已印刷完成：1 號車的輪椅與嬰兒車標誌、2 與 6 號車的弱冷車標示，以及 5 號車的女性專用車標示。
⑥ 頭燈、尾燈及前面行先表示點亮。實車特有的霧燈（Fog Light）色調以黃色重現。
⑦ 採用無槽馬達（Slotless Motor），實現平穩且安靜的行駛性能。
⑧ 前面表示器已安裝**「A 普通 西明石」。隨附替換用零件：「A 普通 京都」、「H 普通 松井山手」。
⑨ 中間連結部採用車體支架式 KATO 密連形連結器（有掛鉤）。先頭部（車頭）則採用仿真連結器（Dummy Coupler）**。
⑩ 側面顯示部採黑色印刷。隨附目的地標示貼紙。
