MICROACE A3004 セラ1+セフ1 帯なし 6両
支撐日本近代發展的九州石炭輸送
在福岡縣境內，飯塚、直方、田川、大牟田、荒尾等地集中了多處炭礦，從明治時期到戰後採掘了大量的石炭。
這些石炭透過鐵路運往苅田、北九州等主要港口，再經由船運送往日本各地。
投入這項石炭貨運任務的，是擁有**逆台形漏斗（Hopper）**結構的小型二軸貨車，
常見到由 20 輛、30 輛組成的長大編組，由 9600形 或 D50形 等蒸汽機關車牽引的身影。
Semu 6000 (セム6000) 是 1939 年起因準戰時設計而製造的 15 噸級輕量化石炭車。
然而由於底盤強度不足，經歷結構強化的 Semu 8000 後，1957
年推出了載重量提升至 17 噸的 Sera 1 (セラ1)。包含從 Semu 6000/8000 改造編入的車輛在內，
Sera 1 在鼎盛時期總數超過 4000 輛。Sehu 1 (セフ1) 則是將 Semu 6000 等車體的 1/4 空間改造為車掌室的車輛。
隨著採掘量減少、海外煤炭流入以及能源轉型至石油，這群支撐日本近代發展的九州石炭車從 1960 年代開始衰退。
Semu 6000 於 1979 年度、Sera 1 於 1986 年度、Sehu 1 於 1985 年度全數廢車退役。
產品規格與注意事項
※ 兩款套裝均不含動力。
※ 行駛需另備動力機關車。
※ Sehu 223 的尾燈不會點燈。
※ Sera 6211 與 Semu 6000 是利用 Hora 1 (ホラ1) 模具製作的**「Type（形式）」**模型（部分細節與實車標記有所差異）。
※ 因共用零件關係，部分細節與實車不同。
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● 將開創國鐵石炭車時代的 Sera 1、Sehu 1、Semu 6000 產品化，重現 1968 年 10 月以前「無黃帶」的原始姿態。
● A3004 套裝：內含中間車 Sera 1 × 5 輛，以及車掌車 Sehu 1 × 1 輛。
● A3005 套裝：全數為中間車。內含 Sera 1 × 5 輛，以及全高較低的 Semu 6000 × 1 輛。
● 已安裝可重現「滿載石炭狀態」的零件，取下後即可呈現「空車狀態」。
● 可自由組合 A3004 與 A3005，重現當年壯觀的長大貨物編組。
