KATO E235系1000番台 横須賀線・総武快速線 10-1702S 10-1703 10-1704 10-1705S
車輛
E235系1000番台是睽違約26年再次登場於橫須賀・總武快速線的新型車輛。
此車型以山手線用的E235系為基礎，並加入了雙層綠色車廂。
基本編成中的MoHa單元搭載了緊急行駛用電源裝置，
且由於電池安裝於車底，因此部分設備改為安裝於車頂，這是其一大特色。
橫須賀・總武快速線是由JR東日本營運的一條重要通勤路線，
連接神奈川縣的久里濱站、東京都的東京站，以及千葉縣的千葉站。
雖然整體被視為一個運行系統，但實際上由三段不同的正式路線構成：
久里濱至大船屬於橫須賀線，大船至東京是東海道本線的一部分，而東京至千葉則屬於總武本線。
路線
這條路線的特色之一是部分列車會延伸至其他支線，包括成東、君津、上總一之宮、
成田機場與鹿島神宮等地，形成廣泛的直通運行網絡。
由於東京站是橫須賀線與總武快速線的交會點，列車的上下行方向會在此轉換。
在標示列車行駛區間時，通常會依照久里濱→東京→千葉的順序進行，
這也符合車站編號的排列方式與鐵道雜誌的慣例。這條路線不僅是通勤族的重要交通工具，
也因其直通運行的便利性，成為連接東京灣沿岸多個城市的交通樞紐。
模型特點
– 以鎌倉車輛中心所屬的F-08編成（基本編成）與J-08編成（附屬編成組）為基礎製品化。
– 精準重現基本編成中MoHa單元所搭載的緊急行駛用電源裝置相關設備、MoHa E234車頂上獨特的主空氣儲氣罐、MoHa E234車底的主迴路蓄電池，以及MoHa E235車底的相關設備。
– 綠色車廂忠實再現E235系1000番台的特色，包括冷氣機外型與無設備箱的車頂（車型為SaRo E234-1008與SaRo E235-1008）。
– KuHa E234-1008與KuHa E235-1108的裙板再現實車的雙層電聯對應設計。
– 表現出車門開關細節。
– 先頭車的車頭連結器配置如下：KuHa E234-1008／KuHa E235-1108為連結用連結器，KuHa E235-1008／KuHa E234-1108為裝飾用連結器。中間連結部分採用車體安裝式密著連結器。
– 採用無槽馬達，實現平穩且安靜的行駛性能。附屬編成中的MoHa E235-1108未配備牽引輪胎。
– 前方目的地顯示已安裝「普通 JO 橫須賀線－總武線」，並附有可更換的前方顯示「快速 JO 橫須賀線－總武線」與無字樣版本。
– 側面顯示以黑色印刷，並附有目的地顯示貼紙。
– 增結組A的車輛收納盒可容納基本組（4輛），附屬編成組的收納盒可容納增結組B（3輛）。
– 附屬品（基本與附屬編成共通）：更換用前方目的地顯示（印刷版與無字樣各2枚）、雙層電聯、目的地顯示貼紙。
編成例
