KATO 10-1872 20系寝台特急「さくら」 長崎編成8両
昭和39年（1964年）改編為20系的寝台特急「さくら」，
無論在名義和實質上都是國鐵的代表傳統列車愛稱。
在昭和40年至47年（1965年至1972年）期間的運行中，
編成在長崎本線的肥前山口（現為江北）站進行分割與併合，
分別前往長崎和佐世保的編組。分割後，
佐世保編成中連接了一輛改造自簡易電源車スハ32系的マヤ20。
本次更新包含了以下內容：
將カニ22與ナハネフ22的機車連結側耦合器改為車身安裝型。
重新製作了ナハネフ21的車掌室內裝。
這些升級提升了現行的規格，使這款經典列車更加真實。
編成例
特徵
– カニ22、ナハネフ22的機關車連結側採用車體安裝式連結器，標配阿諾式連結器，並附可替換的鉤型連結器
– ナハネフ21的機關車連結側採用可對應車體安裝式連結器的底板，標配台車安裝阿諾式連結器，附KATO連結器N JPA與車體安裝連結器組件（安裝需加工）
– 再現ナハネフ21車掌室內部
– マヤ20、カニ22、ナロネ21的座椅顏色依照實車設計呈現（マヤ20・カニ22：黃綠色／ナロネ21：綠色）
– マヤ20為由オハシ30改造而來的車輛，忠實再現底部銀色燃料箱與屋頂散熱器等特徵
– 長崎編成的カニ22再現撤除集電弓與電動發電機後的外觀
– 長崎編成與佐世保編成皆配備LED尾燈與背面標示燈，ナハネフ21附消燈開關
– 中間連結部皆採用KATO連結器N JPB
– 長崎編成搭配EF65 500番台 P形特急色機車，附「櫻（粉紅）」「櫻（白）」頭標
佐世保編成搭配DD51機車，附「櫻（粉紅）」「櫻（藍）」頭標
– 兩編成皆採用8輛書冊式收納盒包裝
📦 附屬配件一覽
長崎編成
– カニ22用背面標示 ×1
– ナハネフ21用背面標示 ×1
– 消燈開關用螺絲起子 ×1
– EF65 500用快速頭標 ×1
– ナハネフ21用阿諾式車體安裝連結器組 ×1
– ナハネフ21台車安裝用 KATO連結器NJP・A ×1
– カニ22、ナハネフ21車體安裝用鉤型連結器 ×2
佐世保編成
– ナハネフ22用背面標示 ×1
– マヤ20用背面標示 ×1
– DD51用頭標 ×1
– マヤ20用鉤型連結器（本體＋轉接器）×1
– ナハネフ22用鉤型連結器 ×1
