E233系0番台於2006年投入中央線快速系統使用。以中央線快速為主要運行路線的T編成，以及可分割並直通至青梅線、五日市線與富士急行線的H編成皆活躍於各路線。
為了改善乘坐服務，中央線的E233系在令和4年（2022年）首次導入綠色車廂（Green車）。與以往的雙層綠色車廂不同，為了加快上下車時間，採用了車側雙開門設計。經過試運轉後，自令和6年（2024年）10月起，綠色車廂開始陸續編入營運列車，原本的10輛普通車編成增為12輛編成，其中包含2輛綠色車廂。
至令和7年（2025年）3月，所有共58編成的列車已完成綠色車廂的編入，正式開始提供綠色車廂服務。
編成例
主要特色
●E233系中央線（T編成・含綠色車廂）
- 以豐田車輛中心所屬的T15編成為原型，並加入綠色車廂進行製品化。
- 忠實重現包含サロE232-0、サロE233-0與サハE233的12輛貫通編成。
- 綠色車廂細節：
- 側面採用雙開式車門。
- 因雙層車廂延伸，車端部縮短。
- 台車中心間距加大。
- 車體寬度縮小，車門下方設有加厚踏板。
- サロE233-0集中配置廁所與業務用室，サロE232-0則為全客室化，兩者皆忠實再現。
- サハE233-500重現加裝廁所後的改造型態。
- モハ232-200重現增設SIV（靜止型變流器）後的床下機器配置。
- 各車輛均再現省略所屬標記的狀態。
- 採用無槽馬達（Slotless Motor），實現平穩且安靜的行駛性能。
- 前面顯示：「1324T 中央特快」，側面顯示：「中央特快 東京」已印刷完成。
- 附屬可替換前面顯示：「1143T 快速 高尾」。
- 中間連結部標配KATO車體安裝式密連型車鉤（附鉤）。
●E233系中央線 綠色車廂（Green車）
- 可與既有製品搭配，再現已編入綠色車廂的狀態之2輛組合套裝。
- 側面顯示為黑底印刷。
- 附屬目的地與車廂號碼變更貼紙。
