KATO 10-2087 10-2088 台湾鉄路 「PP自強号」/ 台鐵 PP 自強號 客車
● 「自強號」
是台灣鐵路全車對號特急（特快）列車的類別名稱。1996 年引進、採動力集中方式運行的 E1000型電力動車組「PP自強號」，
是由南非製的機車（動力車）夾著韓國及台灣製的客車（無動力隨車）組成，因採取推拉式（Push-Pull，簡稱 PP）運行而得名。
通常以 12 節客車編組運行，車隊中也包含配合需求更新的車輛，例如將原半室餐車改裝為提供親子或孕婦使用的自由空間「親子車廂」，
或將車販準備室改裝為哺乳室的車廂等。目前機車頭正陸續替換為後繼的 E500型，由 E500型牽引 PP 客車的編組已開始在台灣全線運行。
10-2087 客車 6両基本車廂組合 PPC+PPT+PPH+PPT+PPT+PPP
10-2088 客車 6両増結車廂組合 PPT+PPC+PPH+PPT+PPT+PPT
◆ 本次我們將正式把最新型 E500型電力機車與既有 PP 客車組成的「PP自強號」產品化。
即使在 N 規（N-scale）模型的世界裡，您也能享受編組兩端連結電力機車進行推拉式運行的樂趣。
本產品亦推薦與好評發售中的台灣鐵路 EMU3000 各類產品一同收藏遊玩。https://www.kato-special.com/e500
台灣鐵路「PP 自強號」客車
外觀塗裝：再現銀色車身、車窗周邊橘色、以及下緣兩條紅帶的經典設計。40PPP2500（親子車廂） 的車門處彩繪採印刷方式呈現。
四種車型：針對設備不同的四種車型進行產品化：
35PPT1000：一般客車。
35PPH1300：配備殘障人士廁所的車廂。
35PPC1400：附帶車長室/休息室的車廂。
40PPP2500：親子車廂（原餐車改造）。
現狀還原：再現側面顯示器與客車門更換後、PPH/PPP 側門開閉指示燈安裝後，以及施工完畢可對應 E500 型連結後的車端面形狀。
連結端節點：35PPC1463 與 40PPP2510 的機車側連結處，還原其未安裝風擋（貫通布）的形態。
連結器配置：編組中間處均標配「車體安裝式密連型自動連結器」；與機車連結端則標配指節式連結器，並隨附更換用的阿諾德連結器。
附屬品：隨附目的地行先貼紙。
編成例
PP自強號客車車型說明
PPC 這是自強號客車中最常見的車型。
型號中的 「C」 代表 「Conductor」，指設有車長室的車廂。
PPT 型號中的 「T」 取自 「Trailer」（附隨車），代表未設有車長室的車廂。
在 1/150 比例的模型設計中，雖然 PPC 與 PPT 的窗距採用共用模具，但忠實重現了兩者與 PPH 之間在廁所水箱等底盤細部艤裝的差異。
PPH（多功能車）型號中的 「H」 取自 「Hospitality」，指設有可對應輪椅之無障礙廁所的車廂。
外觀特徵：具備與其他車廂不同的窗戶配置，以及車門附近設有顯示車門開閉的狀態指示器。
在標準 12 輛編組的 PP 自強號中，通常配置有 2 輛 PPH。
PPP（親子車廂）改造背景：此車型是由早期的 PPD（餐車） 改造而來，因此在車門周邊留有當時改造修復的痕跡。
模型重現：本產品特別重現了上述的車門修復痕跡。
構造細節：由於製造廠商與其他客車不同，模型也忠實還原了其特有的細節，包括屋頂強化條（Bead）的數量、
冷氣空調座的細節與高度，以及側面終點顯示器的加工差異等。
PPP（座席零件）由於親子車廂設有可對應輪椅的座位，因此具備獨特的座席配置。本產品特別針對其內裝進行區分製作，
忠實重現了包含部分區域未設置座椅等，與其他車廂截然不同的內部構造。
