首款500系新幹線隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的一款新幹線列車。
它於1997年3月22日的列車時刻表改正時正式開始營運。
新製時所有列車皆為16輛編成，編成記號為「W」。製造分為三個階段：
– W1編成：第一批車（量產先行車）
– W2至W6編成：第二批車
– W7至W9編成：第三批車
當時以時速300公里的營運速度創下世界紀錄
而本次推出的為縮編而成為8輛編7000番台（V編成）
由於2007年N700系開始營運並持續增備，500系列車於2010年2月退出「希望號」的定期運行。
在多出的9列編成中，除了量產先行車W1編成外，
其餘8列（W2至W9編成）於2008年至2010年間被改造為8輛編成的7000番台（V編成）。
自2008年12月起於山陽新幹線內以「回聲號」形式運行。
其中，W3編成最先退出營運並接受8輛化改造，改名為V3編成，
並於2008年3月28日在博多綜合車輛所公開展示（改造日亦為同日）。
之後，V2及V4至V9編成也完成改造，經試運轉後投入營運。
V編成全車為普通車，其中第4至第6號車
（第6號車原為綠色車廂516型，改造為526型7200番台）為2列+2列的指定座位，
其餘車輛則為3列+2列的自由座位。V編成的車輛編成依據原W編成的號碼，
從博多方向依序為第1、2、3、4、13、10、11、16號車。
V編成的最高運行速度為285 km/h。由於改為8輛編成，不僅更換了集電弓，
且因車體形狀未設置集電弓的側壁罩，加上短編成中重量設備集中，
使得無法符合環境基準進行300 km/h運行，因此最高速度被限制為285 km/h。
隨著N700系縮編車投入用的500系將逐步退役。
預計至2027年，剩餘的6列500系將全數除役。
模型特色
– 忠實再現：模擬山陽新幹線區間運行中的500系「こだま」車輛。
– 動力系統升級：採用新型M-13馬達，搭配飛輪機構，提升運行穩定性。
– 燈光效果：前照燈使用電球色LED，尾燈則為紅色LED，具備常點燈功能。
– 連結機構：採用U字型通電掛鉤，確保電力穩定傳輸。
– 細節重現：
– 526-7200車掌室窗框為銀色塗裝。
– 528-7000與525-7000的電纜頭為獨立零件。
– 可動幌與連接蓋完整呈現。
– 車頂的集電弓與其罩形狀忠實模擬。
– 車輪與集電系統：使用銀色車輪與新集電系統，提升導電效率。
– 車號選擇：附轉寫貼紙，可自由選擇車號。
車輛
●521-7000
●526-7000
●527-7000
●528-7000
●525-7000(M)
●526-7200
●527-7700
●522-7000
附屬配件
– 零件板：連接蓋、絕緣器
– 輔助工具：動力台車安裝輔助棒
– 轉寫貼紙：車號等標示
編成例
