誠意呈獻 Khaho 首款 N Scale 鐵道模型
「穿越保津川的風，關西最慢的浪漫」– 嵯峨野トロッコ列車
實車介紹
「嵯峨野浪漫列車」位於京都嵐山沿著保津川峽谷邊緣行駛被譽為「京都最浪漫的鐵道」。
這趟單程約 7.3 公里、車程約 25 分鐘的旅程，不同的季節您可以看到春季的櫻花、
夏季的新綠、秋季的紅葉、冬季的雪景，每個季節都能欣賞到不同的風景。
充滿了連續的S型彎道與隧道。濃縮了京都的自然之美。
歷史故事
廢線重生：1989 年山陰本線嵯峨至馬堀站因複線電氣化切換至新線(現時JR 嵯峨野線)，舊線原本面臨廢除。
後面由JR成立的子公司嵯峨野觀光鐵道接手，於1991年轉型為日本首條觀光專用鐵道
后大獲成功堪稱日本鐵道史上的「廢線復原」奇蹟
運作方式
列車採推拉式運轉，由一台由嵯峨野觀光鐵道專屬機DE10 1104牽引,機關車固定掛在嵯峨站端往復運轉。
往龜岡站行駛時，司機會在最前方的 SK200 形駕駛室內，遠端操控後方的柴油機關車推進前行。
觀光車廂部分，為了節省成本並創造獨特體驗，客車並非全新打造
而是利用西日本國鐵型 トキ25000 形貨車的底盤與台車改裝而來命名為SK100形
車內採用櫟木製成的硬木座椅，除少部分座位外，皆為面對面的四人對座（Box Seats）。
而車外塗裝以「平安浪漫」為主題，車身下方繪有裝飾藝術（Art Deco）風格的圖案。
列車於1998年增設SK300 形開放式車廂(富貴車廂)後
為了平衡景觀視野與搭乘舒適度對SK100與SK200進行了外觀統一化改裝達至現行外外觀
將來展望
2026年引退與新型車導入
這組以 1960 年代貨車為基礎、伴隨遊客 35 年的經典 SK 系列客車，
將於2026年末完成其歷史使命正式引退。
2027 年春導入全新設計的觀光客車。
模型細節
模型采用套裝形式推出
由一臺牽引機車DE10-1104 號機 + 5輛觀光車廂組成
〇重現現行(2025)的姿態
〇重現春夏季車窗打開的形態
〇車廂先頭車輛具備頭燈與尾燈點燈
〇機關車具備頭燈點亮功能
〇觀光車駕駛台側配備像真連結器
〇其餘各部配備標準連結器
〇觀光車廂配備像真專用車廂照明
〇部分版本采用彩繪外盒
嵯峨野観光鉄道商品化許諾済
