MICROACE A2157 小田急初代3000形 SE車 保存車 5両
小田急 3000形「SE」車輛簡介
隨著 1950 年左右二戰後的混亂局勢逐漸平穩，研究鐵道車輛進一步高速化的時機日益成熟。
當時小田急電鐵考慮將「新宿至小田原」的車程縮短至 60 分鐘，但由於傳統車輛構造沉重，高速化面臨瓶頸。
為此，小田急徹底重新檢視構造，於 1957 年推出了具有劃時代意義的輕量化電車——特快羅曼史號 3000形「Super Express」（簡稱 SE）。
列車與國鐵（現 JR）共同開發，引進了多項新技術：
航空技術應用： 採用車底架與車身一體化的「單體構造（Monocoque）」。
極致輕量化： 為了極限縮減車體厚度，不考慮未來降級轉作普通車使用，並重新選用材質。
低重心與連接車體： 採用「連接車台（Articulated bogies）」設計以減少轉向架數量並降低重心。
設計壽命： 儘管技術先進，當時設定的耐用年限僅為 10 年。
SE 車不僅憑藉其前所未有的明亮塗裝提升了小田急羅曼史號的形象，更於 1957 年 9 月借調給國鐵進行高速試驗，
在函南至沼津區間創下了當時窄軌世界最高時速 145 公里的紀錄。此次試驗結果隨後被廣泛應用於國鐵 151 系及新幹線的開發中。
3000形 SE 車此後經歷了兩次空調安裝工程，並為了直通御殿場線而縮短為 5 輛編組（SSE）等多次改造，
其服役時間遠超最初計劃，直到 1992 年才全數退役。
退役後，為了向後世傳承這部在日本鐵道史上留下輝煌紀錄的 SE 車技術與歷史，
小田急將新宿側的兩節車廂修復至接近登場時的樣貌（3021 編組），並保存於海老名檢車區內專設的車庫中。
目前該車輛已減至三節車廂，收納於 (Romancecar Museum) 內展示，民眾可前往參觀
產品規格說明
● 保存姿態重現： 以 A2153（2024 年 2 月出貨版本）為基礎，重現小田急 3000形Romancecar退役後，保存在海老名檢車區時的樣貌。
● 細節還原： 重現屋根上方空調為「更新後灰色」狀態，而新宿端兩節車廂的正面與側面則已復元為「登場初期」塗裝的特殊混搭狀態。
● 印刷標誌： 車頭標誌已預先印刷完成，DeHa 3021 正面為 「SPECIAL EXPRESS 乙女」，DeHa 3025 則為 「あさぎり (朝霧)」。
● 動力與轉向架： 延續 2024 年生產的 A2153 SSE 編組，採用附飛輪動力單元以及細節提升後的高精緻度轉向架。
● 改良連接器： 改良車輛連接處的掛鉤形狀，使車廂間的連結操作更加順暢。
● 可變更為 3 輛編組： 使用隨附的連結零件，可重現目前收納於 (Romancecar Museum) 後的 3 輛編組型態。
* 註：若改裝為 3 輛編組，中間車的床下機器以及 DeHa 3021、DeHa 3022 的空調顏色將與實車有所出入（實車在縮減為 3 輛化展示時，空調已塗成黑色，而本模型則維持灰色）。