─流線型設計，直達箱根！小田急SE3000系！
【實車介紹】
1950年左右，戰後亂局平息，對更高速列車的研究熱潮高漲。
小田急電鐵曾考慮將新宿至小田原的旅程延長至60分鐘，但當時列車結構的重量限制了其速度。
1957年，浪漫特快3000系列超級特快（通稱SE）作為突破性的輕量化列車問世，其結構經過了徹底的重新設計。
該列車與日本國鐵（JNR）合作開發，採用了多種新技術，包括融入航空技術的車體結構、一體式底架、透過重新審視材料實現的薄壁化、以及旨在降低重心和減少轉向架數量的鉸接式車體。然而，其使用壽命僅限於10年。
加上之前列車上沒有的鮮豔漆面，這輛列車不僅提升了小田急「浪漫」特快的形象，而且在 1957 年 9 月還被借給日本國鐵 (JNR) 進行高速測試，在函南和沼津之間創下了 145 公里/小時的窄軌線路速度記錄。
這次測試的結果後來被用於 JNR 151 系列和新幹線的研發。
3000系列 SE 隨後經過多次改裝，包括兩次安裝空調，並縮短為五輛車編組以便直接在御殿場線上使用，
服役時間比最初計劃的要長得多，直到 1992 年所有車輛退役。
截至 2025 年，三輛車被精心保存在「浪漫」特快博物館。
