天賞堂 57078 お召列車 1号編成 5輌セット + TOMIX HO-2506 国鉄 EF81形電気機関車(81号機・お召塗装・プレステージモデル)
TOMIX HO-2506 国鉄 EF81形電気機関車(81号機・お召塗装・プレステージモデル)
EF81是作為交直流兼用電力機車於1968年登場，能同時應對直流以及50Hz和60Hz的交流電。
它在有著直流和交流50及60Hz區間的日本海縱貫線上開始運用，並因其高泛用性而拓展了運行線區。
在國鐵時代，於1985年被指定為御召運用的81號機，側面裝飾有不鏽鋼銀帶，並在手把等部分施以銀色塗裝，呈現出特別的外觀。
● 側面的銀帶使用具光澤感的銀色印刷預定。
● 區名牌框為銀色，區名牌已印刷為「田」。
● 手把、解放操縱桿等部件以銀色再現。
● 附帶印刷有「ゆうづる」、「出羽」、「つるぎ」、「エキスポライナー」的頭標。
● 各窗戶的H橡膠以灰色印刷。
● 絕緣子部件為白色，高壓配線部件為銀色。
● 車號附帶腐蝕的號碼牌（EF81-81）。
● 附帶廠商牌和尾端表記的腐蝕板。
● ATS和檢查標記等車身標記已印刷完成。
● 附帶裝飾用銀色連結器（不可進行連結牽引）。
● 頭燈採用電球色LED點亮，具開關功能。
● 通電端子可透過移除屋頂的電阻器蓋來使用。
● 通過曲線的半徑需在R600毫米以上（S字型除外）。
● <以下部件預定使用金屬製裝置>
・手把・受電弓・刮水器・解放操縱桿・信號火管・氣管
● <以下部件預定使用塑料部件>
・台車踏板・汽笛・電暖顯示燈・常磐無線天線及配管
天賞堂 57078 お召列車 1号編成 5輌セット
1號編成由一輛御料車和四輛供奉車組成共五輛的客車編成。
而在這編成的中央連結著的車輛是第三代的1號御召列車，於1960年（昭和35年）在國鐵大井工廠新造。為了區分於前代1號御召列車（後來的第三代3號御召列車），也稱新1號御召列車。
新造的1號御召列車擁有無橫樑的平滑車體，塗上深紅色的高固體漆，經過拋光處理後，並於側面貼上兩條金箔的帶子，呈現出穩重優雅的姿態和氣品。
車內則以御出入台、次室、御座所、御休憩室、御化妝室和御厠的順序配置各房間，並以總絹張的牆壁及鋪設地毯來裝飾，卓越的內裝透過稱為光天花板的照明裝置，讓白色螢光燈的光透過脆弱的亞克力板照射出明亮的光芒。
此外，機器設備上也有著顯著的變化，首次在御召列車上採用空氣彈簧式雙軸台車TR65以及搭載與20系客車相同系統的AU23單元冷氣機，當時最新的技術被毫不保留地應用，打造出全新的御召列車。
1號御召列車組合的供奉車包括1931年（昭和6年）於鐵道省大井工廠製造的330號、同年於鐵道省大宮工廠製造的340號、以及1932年（昭和7年）於鐵道省小倉工廠製造的460號和461號共四輛。
這些車輛在1960年（昭和35年）改造工程中進行了手工處理，以適應新造的御召列車。
連結在1號御料車兩側的330號、340號，除了將板簧式三軸台車TR73更換為與御召列車相同的空氣彈簧式二軸台車TR65外，還搭載了AU23單元冷氣並實現了冷房改造。
330號為了通過空調風洞，側面各一個窗戶被封閉。此外，兩輛車輛撤去了通風器，並在這次改造時或後期在屋頂上安裝了天線，因此形成了與其他客車不同的獨特形態。
編成端的460號被改造為電源車，從而將1號編成的固定編成與集中電源方式化，並配備了發電用引擎和發電機，電源室部分的屋頂改為可拆卸的鋼板，窗戶配置也隨之整體改變，外觀大幅變化。而
460號的姊妹車461號則相對保持了原貌，沒有進行大規模改裝。
這四輛供奉車同樣以深紅色的高固體漆和拋光處理，整個編成的色調保持一致。
完成的1號編成於1960年（昭和35年）10月在第15回國民體育大會（熊本國體）的行幸啟用以來，主要在國鐵線內擔任御召列車及御乘用列車，並伴隨著精美的御召指定機，巡遊至北方的北海道和南方的九州等地。
1號編成是固定編成，順序為461號-330號-1號御召列車-340號-460號。進行御召列車及御乘用列車運行時，除了生來為御召指定機的EF58型61號機外，還有根據運行線區支援的多種蒸汽機車、柴油機車及電力機車共同擔任牽引工作，負責這項重大任務。
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