KATO 1-830 (HO)トラ45000(2両入)
為了替代第二次世界大戰前製作的各式二軸無蓋車輛，
1960年（昭和35年）至1963年（昭和38年）間共製造了8,184輛（編號從コトラ45000到コトラ53183），
由日立製作所、若松車輛、三菱重工業、飯野重工業和舞鶴重工業製造。
這些車輛的載重為17噸，但在裝載體積較大的貨物時，載重上限為15噸。
為了識別這種運行方式，車體上顯示的標記號碼前置了特殊標記符號「コ」
（標記的噸數為17噸和15噸併記的無蓋車），以「コトラ」標識。
車輛的妻面使用壓制鋼板，地板則採用6mm厚的鋼板，屬於半鋼製車體，
側面的「擋板扇門」則為木製（不過48457-48459的3輛車作為特例試驗性地使用了鋼製擋板扇門）。
外部塗裝為黑色。
懸掛裝置為雙段連桿式，最高速度為75 km/h。
刹車裝置使用國鐵貨車通用的K三動閥系統，並在其中一側配備了腳踏式留置刹車。
儘管如上所述存在問題，對於不需要防止轉動的散裝貨物來說並無特別影響，
因此這些車輛與トラ55000型及トラ70000型一同作為二軸無蓋車的主力形式使用。
後來通過改造妻板和地板問題也得到了改善（詳見後文）。
在1984年（昭和59年）2月的國鐵時刻表改正以後，該車輛未曾停止使用，部分車輛也隨後轉移至JR繼續使用。
國鐵分割民營化後，由於貨物列車數量減少，其商用用途逐漸喪失，目前僅剩少數作為特殊物品運輸（代替配給車）的用途。
主要特徵
① 再現木部和鋼板部的特徵以及黑色車體的塗裝色。
② 側面擋板門可開閉，展現木製的氛圍。
③ 從刹車手柄到踏板等底部細節，皆真實且精確地重現。
④ 採用黑色車輪以提升外觀整體感。
⑤ 再現國鐵時代的標示，包括檢查標示：60-3/56-3 廣島工和檢查週期標示：B1。
⑥ 套件包含2輛。
⑦ 附有扶手和標記貼紙。標記貼紙的車號可更改為「145145」、「147565」、「148140」和「151425」。
