KATO 10-1179S 287系「くろしお」・「パンダくろしお」
〈平成初期，跑行於紀勢本線的「スーパーくろしお」〉
「スーパーくろしお」於平成元年（1989年）起改造自381系「くろしお」專用列車。
將サロ381（觀光車）改裝成先頭車，擁有大面積前窗和大型側窗，
形成全景觀光車（パノラマグリーン車），並改善內裝與外觀設計，
外側採用白底配紅色與橘色條紋，徹底改變原有的國鐵色系「くろしお」形象。
最初為6車編成，之後加入3車增結車，最高編成長度達9車，成為連結關西圈與南紀地區的特急列車。
【主要特色】
以配色為白底搭配紅色與橘色（奶油黃）條紋的381系，忠實再現1990年代的「スーパーくろしお」，包括6車基本版的D651編成與3車增結版的D931編成。
每車設有側面站名牌受（サボ受），重現封閉洗手間窗戶外觀。
クロ380特製4座椅內裝，並模擬普通車未加寬座位的內裝佈局。
クロ380特別再現大窗與車體獨特輪廓，前端愛稱標示點亮，「スーパーくろしお」的愛稱牌已裝配完畢。
交換包裝中附有「くろしお」與「はんわライナー」的愛稱牌，方便更換。
クロ380的裙板（スカート）為不帶雪斗的版本。
クハ381-501的先頭聯軸器為帶電連的假聯結器，並裝有無雪斗裙板。連結完整9車編成時，提供可交換的聯軸器與裙板（基本版）。
クハ381-107的先頭聯軸器為無電連假聯結器，同時配有裝有雪斗的裙板。
モハ380-501的第6車側連結面，重現封閉通道的遮板（貫通路塞板），為獨立零件。
愛稱標示採用轉換式行車標誌（トレインマーク），可選擇「スーパーくろしお」、「くろしお」、「はんわライナー」或空白（白無地）。
クハ381模型附有喇叭蓋的車頭造型。
モハ380的架空線鐵配置為兩根喇叭，並配備耐雪罩的架空線架。
中間連結部採用無鉤子、車體底座密連式聯軸器。
模擬實車在入彎時車體會向彎內側傾斜，使用KATO獨創擺動機構。
採用無插槽馬達，提供更平滑安靜的行駛性能。
附有行車方向貼紙。
基本組裝包裝採用6車書本盒設計，增結組則1次可容納3車，使完整9車編成存放方便。
編成例
