KATO EF81 140 牽引 205系5000番台武蔵野線(最終編成) ‘配給甲種” 3066-C/10-1545
重現搭載雙頭聯結器，負責牽引各類配給列車等列車的EF81模型。
可搭配〈10-1545 205系5000番台 武藏野線（最後一編成）〉及
〈10-2112/2114 E26系「仙后座 • Cassiopeia」〉等多款產品一同欣賞。
EF81 140
EF81於昭和43年（1968年）誕生，是代表國鐵的交直流電氣機車，
轉入JR後，仍作為多功能機車在旅客與貨運領域發揮重要作用。
現役的EF81車輛中，隸屬於JR東日本青森與長岡車輛中心的車輛，
以車頭窗上裝有簷棚（雫口切）及塗裝為赤色2號為特色。
此外，近期已將聯結器更換為雙頭式聯結器，
不僅可以牽引客車，也能直接牽引電車，
並用於運送新車或廢車的配給列車，
甚至在牽引臨時臥鋪特急E26系「仙后座 • Cassiopeia」等列車上，仍然活躍。
205系5000番台武蔵野線
武藏野線的205系列車於平成3年（1991年）首次投入運行。從平成14年（2002年）起，
作為替代以往活躍的103系列車，部分由山手線和埼京線轉入武藏野線的205系車輛，
其電動車改裝為VVVF變頻器裝置，並推出了新的5000番台。由於是由不同車輛組合而成的編成，
因此存在初期車和後期車混合的情況。屬於京葉車輛中心的M20編組，
包括了由山手線來的先頭車與電動車，以及由埼京線來的2輛サハ205，
這也是武藏野線最後一批活躍運行的205系列車。從平成30年（2018年）開始，
武藏野線的205系列車開始進行印度尼西亚的贈送事宜，
直至令和2年（2020年）10月的M20編組退役，武藏野線的205系運用也正式結束。
本產品為活躍於武藏野線最後階段的205系列車模型，
並特別收錄了退役後用於配給運輸的“ジャカルタ行き送別幕
（雅加達方向送別車旗）”。
與同期再生產的〈3066-C EF81 JR東日本色（雙頭聯結器）〉一同，能再現配給列車的情景（需部件更換）。
