以「SL 北琵琶湖號」為首，活躍於 JR 西日本各項活動列車的 12 系客車。 (10-1820 12系客車 JR西日本仕様 6両+2020-2 C56 160)
「SL 北琵琶湖號」（SL 北びわこ号）是 JR 西日本在滋賀縣營運的季節性臨時觀光列車，
主要往返於 米原站 與 木之本站 之間。
C56 160
C56 160 是 C56 型的最後一台量產機。在國鐵時代活躍於各地後，於昭和 47 年（1972）轉籍至梅小路機關區。
此後作為「動態保存機」至今，與 C57 1 共同以「從未被報廢（除籍）」的蒸汽機車而聞名。
從國鐵時代起，它便常前往日本全國各地「出差」運行，足跡遍及北海道、東北、關東、北陸、四國，
甚至在第三部門鐵道也能見到它的身影。
從昭和 62 年（1987）起，它以 SL「山口號」的身分活躍於山口線，
常見到與 C57 1 或 DD51 重連運行的姿態；自平成 7 年（1995）起，則擔任 「SL 北琵琶湖號」 的牽引機，
每年進行數次運轉。雖然在平成 30 年（2018）隨著 D51 200 回歸本線，C56 160 結束了在主線上的運行，
但目前仍於京都鐵道博物館內牽引「SL Steam 號」，持續活躍中。
主要特點
形態還原：以平成 30 年（2018）左右，即將從本線退役前的形態進行產品化。
精美塗裝：重現金色裝飾的各處綁帶、除煙板（除煙翼）及點修窗邊緣、汽缸部邊緣，以及走道側面的白帶。
車身質感：與 D51 200 相同，採用沉穩的消光黑色呈現。
動力系統：搭載無核馬達 (Coreless Motor)，實現平穩且穩定的行駛。
細節重現：前輪採用鏤空輻條設計，展現真實感。
連結器配置：鍋爐側裝備裝飾用連結器（Dummy Coupler），煤水車側標配 Arnold 連結器。隨附可替換的 Knuckle 連結器、重連用 Arnold 連結器及重連用 Knuckle 連結器。
燈光效果：鍋爐側與煤水車側的前照燈均可點亮（採用電球色 LED）。
號碼牌選擇：提供「C56 160（黑底）」與「C56 160（紅底）」兩種選擇。
隨附配件：「SL 北琵琶湖號（夏）」及 SL「山口號」的車頭標誌。
12 系客車
12 系客車是昭和 44 年至 53 年（1969～1978）間製造的國鐵最後一代急行用客車，
曾於除北海道外的日本全國各地營運。
隸屬於 JR 西日本網干綜合車輛所宮原支所的 12 系客車，
除了與 C56 型蒸汽火車聯手擔任「SL 北琵琶湖號」外，
也作為臨時活動列車活躍於 JR 西日本轄下各地，甚至曾遠征九州。
本產品可與「C56 160」組合重現往年的「SL 北琵琶湖號」或「再見 C56 山口號」，
同時隨附 EF65 1000 用的「阿蘇 (Aso)」車頭標誌，讓您能隨心所欲搭配喜愛的機車頭，享受活動列車的樂趣。
主要特點
以平成 30 年 (2018) 左右，隸屬於 JR 西日本網干綜合車輛所宮原支所的形態進行產品化。
SuHaFu 12 129：重現車掌室大窗及特徵性的尾燈位置。
SuHaFu 12 155：重現車掌室小窗、車掌室側貫通門上的後部標誌掛勾，以及懸掛式風擋。
各車均搭載 AU13 冷氣機，其中 OHa 12 345 的冷氣側面為網狀類型，其餘車輛則為百葉窗類型。
外觀忠實呈現：側面與正面車門省略白帶、側面的 JR 標誌，以及車號前方的「●」標記（橫輕對應 G 標誌）。
中間連結部配備車體安裝式密自連連結器。車頭兩端預裝車體安裝式 Arnold 連結器（隨附可替換的 Knuckle 連結器）。
SuHaFu 12 的緩急室側尾燈可亮（附消燈開關）。
收納盒除客車外，還可額外收納 1 輛機車頭。
配件：
牽引機用車頭標誌 (Headmark)：C56 用（SL 北琵琶湖號-冬、再見 C56 山口號）、D51 200 用（SL 北琵琶湖號-春/秋）、EF65 1000 用（急行「阿蘇」）。
尾部標誌 (Tailmark)：SL 北琵琶湖號、再見 C56 山口號。
其他：反射板、目的地指示貼紙、跳線插座配件等。
