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KATO 台湾鉄路 「PP自強号」/ 台鐵 PP 自強號 KATO 10-2086 10-2087 10-2088

● E500型
是台灣首款日本製造的電力機車。為了替換老化的台灣鐵路公司「PP自強號」E1000型推拉式機車，
以及負責牽引客車、貨車的現有電力機車，台鐵總計大量採購了 88 輛，並作為肩負次世代運輸任務的機車頭正式登場。

該車投入了東芝府中事業所豐富的製造技術，特徵在於採用模組化構造所呈現的俐落直線外觀，
以及為了與各種客車、貨車連結，在車頭正面配置了多組跳線插座。

● 「自強號」
是台灣鐵路全車對號特急（特快）列車的類別名稱。1996 年引進、採動力集中方式運行的 E1000型電力動車組「PP自強號」，
是由南非製的機車（動力車）夾著韓國及台灣製的客車（無動力隨車）組成，因採取推拉式（Push-Pull，簡稱 PP）運行而得名。
通常以 12 節客車編組運行，車隊中也包含配合需求更新的車輛，例如將原半室餐車改裝為提供親子或孕婦使用的自由空間「親子車廂」，
或將車販準備室改裝為哺乳室的車廂等。目前機車頭正陸續替換為後繼的 E500型，由 E500型牽引 PP 客車的編組已開始在台灣全線運行。

◆ 本次我們將正式把最新型 E500型電力機車與既有 PP 客車組成的「PP自強號」產品化。
即使在 N 規（N-scale）模型的世界裡，您也能享受編組兩端連結電力機車進行推拉式運行的樂趣。
本產品亦推薦與好評發售中的台灣鐵路 EMU3000 各類產品一同收藏遊玩。https://www.kato-special.com/e500

產品特點
① 產品設定
本產品將近年開始由 E500型電力機車 牽引的「PP 自強號」完整模型化。

② 台灣鐵路 E500型電力機車
精準塗裝：再現車體與排障器（裙底）的橘色，以及前頭部駕駛室門上方、側面窗周圍、雨刷溝槽上方的黑色塗裝。
外觀還原：忠實呈現因採用便於維護與客製化的「模組化結構」而形成的直線基調外觀。
細節特徵：還原內縮的駕駛室門、側窗上方大型擋雨板、以及駕駛室門後方較粗的縱向落水管等特徵。
複雜線路：再現車頭前方排列整齊的跳線插座（Jumper Coupler）等複雜細節。
動力配置：為了模擬推拉式（Push-Pull）運轉，套裝內包含一輛有動力胎（Traction Tire）與一輛無動力胎的機車。
車號印刷：車頭番號已印刷完成（有動力胎：E503、無動力胎：E504）。
動力系統：採用 Slotless Motor（無槽馬達），實現平穩且安靜的行走性能。
燈光效果：配備頭燈/尾燈（附消燈開關），採用燈泡色 LED。
連結器：標配指節式連結器（Knuckle Coupler），並隨附可更換的阿諾德連結器（Arnold Coupler）。

③ 台灣鐵路「PP 自強號」客車
外觀塗裝：再現銀色車身、車窗周邊橘色、以及下緣兩條紅帶的經典設計。40PPP2500（親子車廂） 的車門處彩繪採印刷方式呈現。
四種車型：針對設備不同的四種車型進行產品化：
35PPT1000：一般客車。
35PPH1300：配備殘障人士廁所的車廂。
35PPC1400：附帶車長室/休息室的車廂。
40PPP2500：親子車廂（原餐車改造）。
現狀還原：再現側面顯示器與客車門更換後、PPH/PPP 側門開閉指示燈安裝後，以及施工完畢可對應 E500 型連結後的車端面形狀。
連結端節點：35PPC1463 與 40PPP2510 的機車側連結處，還原其未安裝風擋（貫通布）的形態。
連結器配置：編組中間處均標配「車體安裝式密連型自動連結器」；與機車連結端則標配指節式連結器，並隨附更換用的阿諾德連結器。
附屬品：隨附目的地行先貼紙。

編成例