MICROACE A2905 ED17-12 豊橋機関区
日本鐵路電氣化與ED17／ED18形電氣機車的歷史
日本的鐵路電氣化始於明治時代後期，最初以市區電車為中心逐步推進。
到了1922年，東海道本線開始電氣化，當時從各國引進了四種電氣機車，
並在當時已電氣化的中央線、山手線、京濱線進行比較試驗。
經過試驗後，於1923年正式導入了：
– 1040形電氣機車：共17輛
– 6000形電氣機車：共9輛
這兩種車輛在外觀上幾乎沒有差異，僅在性能與規格上略有不同。
1928年，隨著稱號制度的變更，這些車輛改稱為：
– ED50～ED52形
到了1930年，為了適應中央東線的山岳路線，開始調整齒輪比，並改稱為：
– ED17形
– ED18形（初代）
由於這些車輛為進口品，在零件供應與故障維修方面曾面臨困難。但在戰後進行設備改裝與電氣零件國產化後，可靠性大幅提升。因其製造商為英國的English Electric公司迪克工廠（Dick Kerr Works），因此這些機車也被暱稱為「デッカー（Decker）」。
隨著設備改裝，除了1輛外，所有初代ED18形皆被整合為ED17形。但在轉用至飯田線時，由於北部路段對軸重限制嚴格，部分車輛在動力台車中央增設了走軸，並重新命名為：
– ED18形（二代）
而未改造的ED17形則繼續活躍於飯田線南部與東海道本線的貨物列車運行。
其中，ED17-12號機車一直服役至1972年，為這一系列的代表性車輛之一。
– 應眾多玩家的期待，英國電氣公司迪克工廠（Decker Works）製造的名機ED17型再次推出模型版本！
– 本次再現的是ED17型中側面通風口為三段式設計的主力車輛群
– 模型以1972年以前活躍於飯田線南部與東海道本線的豐橋機關區所屬車輛晚年姿態為原型
– 車體與車頂塗裝皆為經典的葡萄色2號
– 不僅可與飯田線上活躍的舊型國電車輛搭配，也能與東海道本線上昔日的列車編成一同陳列欣賞
