MICROACE A7120 阿武隈急行 AB900系 第一編成 2両
E721系是JR東日本於2006年投入使用的車輛，目的是配合仙台機場鐵道開業開始直通運行，並取代仙台地區的老舊車輛。
透過採用小直徑車輪和緊湊化地板下設備，實現了比傳統車輛大幅降低地板高度，並廢除了乘降門下方的踏步，推進了無障礙化。
車廂內部採用半交叉座椅配置（Semi-cross seat），透過擴大座椅尺寸等方式提供了寬敞的空間。
自登場以來，包括仙台機場鐵道和青之森鐵道所擁有的車輛在內，僅製造並投入了2輛編組，但在2017年，全新的4輛固定編組1000番台登場。
最大的特點是E721系首次製造了中間車，透過採用符合先頭車尺寸的前後非對稱車體結構，使得車客門的位置能夠與多個2輛固定編組連結時對齊。
所有16組4輛編組的製造商均為同一家，使得傳統車輛中因製造商不同而異的車體和車頂細部構造外觀得以統一。
外觀上也出現了一些小變化，例如為了區分識別，車身腰帶中作為點綴的紅色系顏色變更為粉紅色，以及控制車（KuHa E720）的車頂進行了GPS天線的預留施工。
目前，這些車輛仍主要在仙台地區，於東北本線、常磐線、仙山線等線路，與701系混編活躍運行。
於2019年登場的阿武隈急行AB900系，其設計也遵循了E721系1000番台先頭車的設計。
除了是2輛固定編組外，其內外裝潢也與JR東日本所屬車輛不同。
AB900系第一編組的主題色是源自柴田繡球花的淺藍色，整個前臉和側面後部模仿「A」字樣的裝飾都塗上了這種色彩。
本產品以廣受好評採用小直徑車輪的 A7490/E721系0番台為基礎，同時將 E721系1000番台和阿武隈急行 AB900系商品化。
透過新開模具，根據製造商的不同，精細區分重現了側面、妻面（車廂端面）、車頂等車體各部位形狀與 A7490 的差異點。
頭燈、尾燈、前方顯示器點亮。使用 LED（附ON-OFF開關）。
搭載飛輪動力單元。
