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美國獨立 250 週年
儘管多年來一直籠罩在世界聞名的「大男孩」（Big Boys）陰影之下，聯合太平洋鐵路（UP）的「挑戰者號」（Challenger）蒸汽機車同樣令人印象深刻。
在蒸汽時代，該公司的列車必須在橫跨落基山脈的重要跨大陸路線上，克服陡坡與眾多彎道。當時補機與推動機車十分常見，尤其是在貨運列車上。
1930 年代中期，聯合太平洋鐵路尋求將這種既費力又昂貴的運作模式合理化。當時採用的 9000 型十二連桿固定框架機車已達設計極限。
因此，聯合太平洋開發出一款強大的關節式機車，旨在透過驅動兩組引擎來達到效能新高度。

這項生產訂單最終交由美國機車公司（ALCO）執行，並於 1936 年向聯合太平洋交付了首批巨大的 4-6-6-4 型機車。
六個驅動軸由四個汽缸驅動，每組引擎的一對導輪與從輪軸則讓安裝超強力鍋爐與巨大的燃燒室成為可能。前引擎採用關節式設計，
使其在彎道上擁有卓越表現。從一開始，這些車長 37 公尺、重量超過 450 公噸的巨型蒸汽機車在服役中便表現極佳。
憑藉 5,000 匹馬力的輸出與 110 公里的最高時速，它們也被用於牽引重型客運服務。

這款傑出的設計很快就被命名為「挑戰者」，極可能是為了傳達這款在當時被視為超現代的機車，
足以應對每一項挑戰。聯合太平洋最終購買了 105 輛「挑戰者號」機車，並在 1936 年至 1944 年間分五批以 3900 型的名義交付。
1942 年後生產的機車為改良版，輸出功率提升至近 6,000 匹馬力，並配備了更大的煤水車。其中有六輛在出廠時便安裝了集煙板、
採用雙色塗裝（淡灰色/中灰色），並改為燃油型以便用於特快列車。從 1941 年起，聯合太平洋也將許多燃煤型的「挑戰者號」改裝為燃油型。
為了區分燃煤機車，部分車輛被重新分類為 3700-3717 號。

在營運區域柴油化之前，「挑戰者號」一直是聯合太平洋鐵路運輸的重要支柱。
單憑其高昂的生產數量，就很難將其視為傳奇「大男孩」的配角。此外，較短的車身長度使「挑戰者號」的應用更加廣泛。
對於想要在模型鐵路上以巨型蒸汽機車向美國鐵路黃金時代致敬的玩家來說，「挑戰者號」是必收模型，特別是因為許多其他鐵路公司也採購了這款成功的設計。
值得一提的是，編號 3985 的保存車在 1981 年至 2010 年間，曾是世界上仍可運作的最大蒸汽機車。

模型配備數位解碼器與豐富的音效功能，並具有一個受控的高效能馬達。六個車軸有動力，模型配有牽引輪胎與煙霧產生器。
隨行駛方向變換的頭燈、車號牌照明與煙霧產生器可在傳統模式下運作，並可透過數位控制。駕駛室照明也可數位控制。
照明採用免維護的暖白色 LED。底盤為關節式設計，以便通過急彎。模型配備 Boxpok 輪。可運行的最小曲線半徑為 R2a（261.8 毫米）。
連同車鉤的長度約為 23 厘米。
此模型是與 Broadway Limited Imports 合作項目。

操作注意事項： 雖然此機車可在半徑 261.8 毫米或更大的彎曲軌道上使用，但建議使用更大的曲線半徑。
由於長鍋爐的懸垂，信號燈、接觸網電桿、橋樑扶手、隧道入口等裝置必須安裝在適當位置，以在彎道上提供足夠的間隙。
由於機車重量較高，軌道必須極其穩定。轉盤與移車台可供機車通過，但無法進行轉向或移動。