預訂 TRIX HO 25873 Class 193 Electric Locomotive
德國聯邦鐵路（DB）193型重型電力貨運機車
塗裝樣式
採用標準「氧化鉻綠」基礎塗裝（DB經典色系）
車身編號標示為 193 008-0
外觀細節
配備6組砂箱（除雪防滑用）
裝設啟動列車燈及感應磁鐵
還原1976年前後斯圖加特轄區「科恩韋斯特海姆維修中心」的維護狀態
歷史背景
193型機車為西德時期主力電力貨運機車，專為重載鐵道運輸設計
此塗裝版本反映1970年代德國國鐵標準
紀念版主題
為紀念「蓋斯林根坡道通車175週年」特別設計，重現德國鐵路歷史經典場景。
高精度模型工藝
主體採用金屬材質打造，細節高度還原
包含6組砂箱、啟動列車燈及感應磁鐵等精密部件
數位化控制系統
內建 World of Operation mfx+ 數位解碼器
支援豐富的操作與音效功能：
✓ 數位控制啟動列車燈
✓ 數位控制駕駛室照明
這18台E93型機車多年來在德國施瓦本地區默默服役，其歷史地位不容忽視。
作為專為1933年6月1日通電運行的斯圖加特-烏爾姆符騰堡主幹線設計的先驅機車，
E93型特別針對蓋斯林根坡道的重載運輸需求開發，成為德國首款採用「鱷魚式」半高車頭設計（借鏡瑞士機車原型）的電力機車，
同時也是無導輪六軸重載貨運電力機車的開山始祖。
革命性設計特點
首度將E44型的設計原理應用於六軸貨運機車
採用緊密耦合轉向架、橋式車架和軸懸式傳動系統
創新成本控制：大幅簡化電氣設備，機械部件廣泛採用焊接技術
精心設計的三軸轉向架確保優異過彎性能
中軸輪對輪緣減薄10毫米（約3/8英寸）以降低軌道磨耗
配備均衡樑裝置與轉向架緊密耦合系統，解決起動時後輪組負載分配問題
營運歷史里程碑
1933年：AEG交付首批E93 01-02至科恩韋斯特海姆機務段
成功達成設計指標：在0.5%坡道上以60km/h牽引1,600噸列車
加掛補機時可牽引1,200噸通過蓋斯林根坡道
1935-1939年：分批交付後續機車（E93 03-18），最高時速提升至70km/h
戰後時期：多數配屬烏爾姆機務段，執行科恩韋斯特海姆-慕尼黑長途運輸
1951年單月最高行駛里程達13,000公里
1968年：改編為193型，主要擔當斯圖加特周邊貨運及蓋斯林根坡道補機任務
1977-1985年：全數退役，其中193 007/008/012得以保存
特色裝置演變
起動監控燈：
原設計於駕駛室兩側（用於夜間困難起動監控）
1967年起因損壞缺件改為車體下部新式燈具
現存機車：
193 007：科布倫茨-呂策爾博物館機務段（DB官方收藏）
193 008：內卡韋斯特海姆核電廠
193 012：埃特林根私人收藏
