
整車采用雙微機控制系統,極大地提高了故障預測診斷的準確性。
機車功率為3600千瓦,軸重25噸,設計時速120公里,全壽命周期內啟動牽引力為580千牛,油耗195克/千瓦時。機車采用雙司機室內走廊結構,方便巡檢,采用彈性司機室,提高了司乘人員舒適性。
同時,具有牽引扭矩大、粘著特性好、恒功率點低、網絡通訊快、適用範圍廣、簡統化程度高的特點。

2019年10月,FXN5C型內燃機車正式下線,並開始型式試驗;2023年底開始量產;2024年全國首批FXN5C機車正式投入太焦鐵路使用,隨後廣州鐵路局、上海鐵路局以及地方鐵路也陸續訂購了多台FXN5C擔當貨運牽引任務,該車實現了油耗與排放雙優目標,未來有望成為國家鐵路貨運內燃機車的主力車型。

比例規格:1:87 HO比例
主要特點:合金車殼,創新傳動設計;數碼音效版本配置德國ESU數碼音效芯片,搭載超級電容包,Dynamic隨負載變化的自動噴煙系統等。
由於FXN5C一直在生產和普及,長鳴特別安排了無車號、無局段車型,可供車迷自行DIY。(長鳴後期可能也考慮為購買無車號無局段的車迷提供專屬定制服務)






