“中國鐵路第一速”—韶山8型電力機車
1991年，鐵道部以《鐵科技函【1991】98號》文件下達“關於廣深線准高速SS8型電力機車設計任務書的要求”，由株洲電力機車廠與株洲電力機車研究所共同設計，新型准高速電力機車定型為韶山8型電力機車，車型代號SS8。
韶山八作為廣深鐵路專項設計車型，為滿足小編組高密度准高速的運行需求，因此設計成四根動軸BO-BO轉向架的形式，隨著廣深鐵路的廣泛應用，這款車體現出優異的性能表現，後續也在各大鐵路局開始大面積運用。
封存於廣州機務段的SS8 0001號機車，於1998年6月在京廣鐵路許昌至小商橋區段的實驗中創下240km/h的速度記錄，創下了當時的“中國鐵路第一速”，這個記錄至今仍是中國電力機車最高速保持者 
SS8機車廣泛配屬在北京以上海、鄭州、南昌以及廣州各大鐵路局（鐵路集團公司），而不同鐵路局之間，甚至不同機務段進行整修時，對機車顏色翻新時都按各自喜好進行了調整。這次也給車迷們帶來了大家最熟悉的淺藍色，以及比較特別的寶藍色。但不論如何調整，天藍色作為SS8的主色調是一直沒有改變的。
側推式窗戶邊框的鉚釘清晰銳利，上方的雨檐也非常立體，包括頂面空調銘牌的印刷等等小細節都做得非常嚴謹。
頂面大燈這個位置，很好的還原出實車兩側微微凸起的細節，後方受電弓導氣管位置也做出了偏左、偏右兩種式樣。
受電弓也是本次的重要升級部分，除了蝕刻片弓板，整個受電弓及底座也做了兩種新模具，分別是藍色TSGD300與灰色DSA200兩種。
同框對比下，除了長短和顏色有明顯區別外，在許多細節也是差異明顯。
韶山8頂面細節一覽。
中間部分的變壓器以及復軌器箱等等細節，在整個模型上都做到了精緻還原，位於車體底架下的牽引裝置、限流電抗器等設備也做了出來。
B0-B0軸式轉向架上的零件、管線雕刻層次分明，並且可以看到垂向液壓減振器與基座之間有著很深的縫隙刻畫，整體效果非常接近獨立件，螺旋鋼彈簧結構也刻畫精細。
