提到高速鐵路，很多人會不自覺地將其與高鐵動車組列車劃等號，其實早在1998年，就有國產機車在經過提速改造的既有線上，
成功挑戰了當時被視作“高鐵”的速度門檻，創造出240km/h的嶄新記錄，而創造這個記錄的機車就是廣鐵廣段的韶山8型 0001號。
1995年，廣深鐵路准高速化取得成效后，鐵道部決定在京廣線鄭州至漯河段開展更高目標的提速試驗。
該區段因其平直線路長、養護水準高的特點，被選為提速的“試驗田”。 而韶山8型電力機車由中車株洲廠為廣深准高速鐵路精心設計，非常適合擔任本次的測試任務。
1998年6月15日，韶山8型 0001號在京廣鐵路許昌至小商橋區間進行時速200公里以上的旅客列車提速試驗，首日跑出了155km/h。
同年6月24日7時14分57秒，時速突破240km/h，刷新了當時的“中國鐵路第一速”，標誌著中國鐵路在既有線提速試驗中取得了劃時代突破。
我們來看模型。
模型上手后可以看到0001號韶山8前臉採用的正窗設計，玻璃表面也是非常的平整，頂面TSGD的藍色受電弓升降也是很平穩。
側面銘牌上碩大的“240km/h中國鐵路第一速”也顯示了這部機車的與眾不同。
韶山8型0001號機車，配屬於廣鐵廣段，2024年8月封存於廣州機務段。
這次車號里還有兩台首次上新的配色：京局邯段0069和0072，整車色調偏暗，對比度也更柔和，整體還是很協調的。
南局南段的0049在側面局段這裡，則有一個類似補丁的效果。 該車在2019年退役后，保存於江西吉安永豐縣濱江公園。
當然，除了幾款不同的配色外，各局段的細微差別還是挺多的，例如車窗款式、限速標語的位置、廠牌式樣、車頂顏色等等，
