Kato 10-1980/1981/1982 E7系北陸新幹線「かがやき」
背景
E7系「かがやき」自登場以來，因設置車內行李置物區，於平成27年（2015年）開始封閉了部分窗戶（2、4、6、8、10號車），後來對除11號車（綠色車）和12號車（豪華車）以外的普通車進行了改造。其汎用性高，除了在北陸新幹線上運行，還在上越新幹線中活躍。此外，回送列車及部分臨時列車在東北新幹線的大宮以北行駛，也能見到其身影。
W7系 北陸新幹線
W7系於平成27年（2015年）用於金澤至長野的北陸新幹線，基本設計與E7系相同，但在標誌和車體標記等方面存在差異。自登場後，亦因設置行李置物區而封閉部分窗戶，之後也進行了同樣的改造。
令和6年（2024年）3月的時刻表修訂後，隨著福井和敦賀的延伸，E7系/W7系將以目前的形態進行產品化。
編成例
主な特長
● E7系 北陸新幹線 「かがやき」
- 繼承E2系新幹線的流線型設計，前頭部形狀為「ワンモーションライン」，展現柔和的空色與銅色搭配的風格。
- 12號車的「グランクラス」具備與1號車不同的窗戶配置和內裝。
- 由於設置行李置物區，1～10號車的部分窗戶被封閉，外觀得以再現。
- 附贈的行先表示貼紙將符合敦賀延伸以及上越新幹線的內容。
- 採用表現車輪側面盤式刹車的新幹線特徵的輪子。
- 中間連接部使用膨脹式連結器，實現真實且可靠的連接。
- 採用無槽馬達，實現流暢且靜音的行駛性能。
- 頭燈和尾燈皆可點亮。
- 最小通過半徑為R315。
● W7系 北陸新幹線
- 繼承E2系新幹線的流線型設計，前頭部形狀為「ワンモーションライン」，展現柔和的空色與銅色搭配的風格。
- 12號車的「グランクラス」具備與1號車不同的窗戶配置和內裝。
- 由於設置行李置物區，1～10號車的部分窗戶被封閉，外觀得以再現。
- 附贈的行先表示貼紙將符合敦賀延伸以及上越新幹線的內容。
- 採用表現車輪側面盤式刹車的新幹線特徵的輪子。
- 中間連接部使用膨脹式連結器，實現真實且可靠的連接。
- 採用無槽馬達，實現流暢且靜音的行駛性能。
- 頭燈和尾燈皆可點亮。
- 最小通過半徑為R315。
- 每組均採用6輛書冊式，兩組合併可以按照編成順序進行存放。
● スターターセット E7系北陸新幹線「かがやき」
- 套件中包含的車輛與<10-1980 E7系北陸新幹線「かがやき」基本套件（3輛）>相同。
- 採用操作簡便且高功率（1.2A）的「パワーパックスタンダードSX」和「スターター専用ACアダプター」，附帶電源設計為黑色。
- ユニトラック線路的構成相當於M1套的一環狀無限軌道，並可添加ユニトラック「V線路セット系列」，實現多樣的軌道展開。
- 附贈的計劃變化指南是線路方案的寶庫，讓您享受更具發展性的系統展開。
- 包裝內有「秘密的口袋」，可存放後續購買的車輛套件和軌道。
- 附屬品包括基本套件（3輛）：輔助滑輪、行先表示貼紙。
