<新品預訂>KATO 10-2227 10-2228 10-2229 113系1000/1500番台 横須賀・総武快速線(JR仕様)
● 113系 1500番台 是於昭和 54～56 年（1979～1981）間製造的車款，相較於運行於橫須賀・
總武快速線地下直通段的 1000番台，本型車加寬了座椅間距（Seat pitch）。
由於先頭車配備了地下段所需的 ATC 相關設備，其車頭燈與警笛（Typhon）安裝位置比其他 113系 更高，為其顯著外觀特徵。
編入中間的綠色車廂 Salo 113 是昭和 48～49 年（1973～1974）專為橫須賀・
總武快速線製造的車輛，採用較寬的椅距設計，雖曾一度轉調至關西地區，但後來重返橫須賀・總武快速線繼續活躍。
Salo 124 則是昭和 63 年至平成 2 年（1988～1990）間為替換日益老化的
Salo 110 與 Salo 111 而打造的雙層綠色車廂（Double-decker），
與地上線用的初期車不同，本型車配備了與 211系 相同的 TR235 轉向架。
◆ 本套組可透過將綠色車廂替換為單輛發售的 Salo 124，重現昔日大船電車區常見的「雙層綠色車廂編組」。
可與湘南色的 113系 以及活躍於東海道本線的藍色列車（Blue Train）等車款一同搭配運轉，重現往日首都圈鐵道的熱鬧盛況！
主要特色
① 指定原型： 以平成 5 年（1993年）前後隸屬 JR 東日本幕張電車區的 Mari 117 編組（7兩基本套組・4兩增結套組）
與 Mari 204 編組（4兩附屬編組套組）為原型。重現安裝 JR 無線天線及 ATS-P 後、已拆除目的地銘牌插槽的外觀形態。
② 先頭車細節： 1500番台先頭車（KuHa 111-1605、KuHa 111-1505）忠實重現高於其他番台的車頭燈與警笛位置，以及與 2000番台不同的車窗排列。
③ 車頂細節： 配備 PS16C 集電弓與 LA17 避雷器，採用後期型走道板（Running board）形狀（KuHa 111-1426、KuHa 111-1113 為前期型），重現無帆布壓條的車頂。
④ Salo 113 細節： 重現比 Salo 110-1200 椅距更寬的外觀與座椅排列，配備網格型 AU13 空調冷氣。
⑤ Salo 124 細節： 配備 TR235 轉向架，重現設有行李置放區的內裝構造。
⑥ 塗裝細節： 完美呈現由藍 15 號與奶油 1 號構成的經典「橫須賀色」塗裝及車側 JR 標誌。Salo 124 重現銀色車身搭配奶油 1 號與藍 15 號直色彩帶的外觀。
⑦ 燈光系統： 車頭燈／尾燈、前面顯示點亮（附關燈開關，採用白色 LED）。
⑧ 前面顯示： 前面顯示幕已預先印刷「横須賀線-総武線」（白底紺藍字），隨附替換用無字空白面板。
⑨ 動力系統： 採用無槽馬達（Slotless Motor），提供平順且靜音的運轉性能。4輛附屬編組套組的動力車（MoHa 112-1260）考量重聯併結運轉，設定為無抓地橡膠輪規格。
⑩ 連結器規格： 全車採用無鉤車身密連形連結器，隨附可安裝於車頭端部的勾座（胴受）。
⑪ 貼紙標籤： 隨附包含前面運轉編號顯示、側面目的地顯示、車廂號碼等的標籤貼紙。
⑫ DCC 對應： 支援 DCC 數位控制（DCC Friendly）。
⑬ 收納盒： 7兩基本套組與 4兩增結套組均採用 8兩裝書本式收納盒，可同時收納附屬編組套組或單輛裝的 Salo 124。
