預訂 KATO 3090-5 EF66 27 JR貨物更新車
●EF66 27は、EF66 0番台の2次車で、国鉄からJR貨物に継承された0番台の中で最後まで残った車両です。平成18年(2006)9月に更新工事を受けた際、最後の更新機として国鉄色を維持した塗装のまま出場し、その後も注目を集める機関車となりました。令和4年(2022)3月に定期運用から離脱しましたが、現在も廃車されることなく車籍を残しています。
◆国鉄色で最後まで活躍して注目を集めたEF66 27号機がNゲージで登場いたします。同時発売予定の〈10-1871 コキ102+103 「カンガルーライナーSS60」〉をはじめとした各種貨物列車の牽引に好適です。
編成例
主な特長
①平成18年(2006)9月の更新工事後の27号機を製品化
②27号機が持つ2次車の特徴や、貨物機の特徴である元空気ダメ管が増設されたスカートを再現
③更新工事の際に行った車体側面腰板の撤去に伴う車体裾の段差、移設された製造銘板、区切位置が異なる前面飾り帯を再現
④運転台上や肩部まで灰色で塗装された屋根、運転台上に設置されたクーラーとGPSアンテナ、他機とは異なる位置に設置された列車無線アンテナを再現
⑤銀色のライトリムや運転室側面の「FREIGHT」ロゴ入りJRマークを再現
⑥ヘッドライト点灯(電球色LED採用)
⑦マグネット式のクイックヘッドマーク採用。クイックヘッドマーク「たから コンテナ特急」/「おかげさまで50年 鉄道コンテナ輸送」付属
⑧スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑨ナンバープレート、前面手スリ、ホイッスル、列車無線アンテナ、解放テコ取付済
⑩メーカーズプレートは「川崎重工/富士電機」、保安装置表記は「SF」「PF」、検査表記は「27-6 広島車」をそれぞれ印刷済
②27号機が持つ2次車の特徴や、貨物機の特徴である元空気ダメ管が増設されたスカートを再現
③更新工事の際に行った車体側面腰板の撤去に伴う車体裾の段差、移設された製造銘板、区切位置が異なる前面飾り帯を再現
④運転台上や肩部まで灰色で塗装された屋根、運転台上に設置されたクーラーとGPSアンテナ、他機とは異なる位置に設置された列車無線アンテナを再現
⑤銀色のライトリムや運転室側面の「FREIGHT」ロゴ入りJRマークを再現
⑥ヘッドライト点灯(電球色LED採用)
⑦マグネット式のクイックヘッドマーク採用。クイックヘッドマーク「たから コンテナ特急」/「おかげさまで50年 鉄道コンテナ輸送」付属
⑧スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑨ナンバープレート、前面手スリ、ホイッスル、列車無線アンテナ、解放テコ取付済
⑩メーカーズプレートは「川崎重工/富士電機」、保安装置表記は「SF」「PF」、検査表記は「27-6 広島車」をそれぞれ印刷済
