MICROACE A3159 コキフ10000 登場時 コンテナ4個積 2両セット

MICROACE A3159 コキフ10000 登場時 コンテナ4個積 2両セット

在1950年代，日本國鐵（國鐵）為了進一步提升貨運列車的高速運行，
開發了配備最高時速100公里/小時牽引能力的專用機車（如EF65-F型、EF66）
及相應的10000系列貨車。其中，コキ10000與コキフ10000即為這一系列的集裝箱貨車，
從1966年開始製造。其車體結構主要基於為“寶號”列車製造的チキ5500型，
但配備了符合10000系貨車標準的底盤與制動裝置。

這些貨車能載運比現在的小型國鐵一等貨櫃更多的貨物，コキ10000可以載5個、
コキフ10000則載4個不等，且不設司機室。

最初主要用於東海道與山陽本線的高速集裝箱特快列車，之後運用範圍逐步擴展到全國範圍。
隨著貨櫃規格轉向更大尺寸的第二類，更換成4個載貨模式的コキ10000和3個載貨的コキフ10000進行改造，
但由於存在空間浪費及特殊走行裝置的限制，運用逐漸受到限制，最終在1996年被新一代的コキ100系取代，全車全部停用。