迴盪在野山中的三重奏！雙引擎 キハ 52！
【實車介紹】
為了提升柴油客車的服務品質，國鐵在全國投入了 キハ 10 系的改良版——キハ 20 系。這是一款採用大型車體並提升居住舒適度的通用型柴油客車。
KiHa 20 系自 1957 年起開始製造，擁有單/雙駕駛台、寒帶型、極寒帶型、郵政行李合造車等多種版本。其中，為了因應陡峭坡道線路、強化輸出功率而設計的「雙引擎、雙駕駛台」規格，即為 キハ 52 型。
為了容納兩套行駛設備，其車體長度延伸至 21 公尺。KiHa 52 型因通用性極高，在 KiHa 20 系列中生產時間最長，一直持續到 1966 年。
為了提升柴油客車的服務品質，國鐵在全國投入了 キハ 10 系的改良版——キハ 20 系。這是一款採用大型車體並提升居住舒適度的通用型柴油客車。
KiHa 20 系自 1957 年起開始製造，擁有單/雙駕駛台、寒帶型、極寒帶型、郵政行李合造車等多種版本。其中，為了因應陡峭坡道線路、強化輸出功率而設計的「雙引擎、雙駕駛台」規格，即為 キハ 52 型。
為了容納兩套行駛設備，其車體長度延伸至 21 公尺。KiHa 52 型因通用性極高，在 KiHa 20 系列中生產時間最長，一直持續到 1966 年。
- キハ52 型 0 番代： 1958 年起生產。採用 DMH17C 立型引擎，由於排氣管通過車體中央，該處的窗柱具有加寬的特徵。
- キハ52 型 100 番代： 1962 年起生產的改良版。換裝 DMH17H 橫型引擎以提升檢修便利性，排氣管移至車輛前後端，客室窗戶採均等配置。
在山岳路線眾多的九州地區，曾有大量的 KiHa 52 型活躍於此。
國鐵末期起，車身塗裝改為象牙白底色搭配藍色帶狀的「九州色」。
0 番代維持無冷氣狀態運作至 1993 年左右；
而 100 番代部分車輛經過冷氣改造及加裝排障器（Skirt），一直服役到 2000 年代初期。
國鐵末期起，車身塗裝改為象牙白底色搭配藍色帶狀的「九州色」。
0 番代維持無冷氣狀態運作至 1993 年左右；
而 100 番代部分車輛經過冷氣改造及加裝排障器（Skirt），一直服役到 2000 年代初期。
【商品內容】
KiHa 52-119 (標準配備室內燈)
KiHa 52-119 (標準配備室內燈)
【商品概要】
- Micro Ace 睽違已久再次推出 HO 規車輛。將塗上九州色的 キハ 52 型分為兩種款式產品化。
- 精確重現車體、室內及床下設備在 0 番代與 100 番代之間的差異。
- 車號、JR 標誌及各類標記均已印刷完成（不附帶更換車號用的水貼或轉印貼紙）。
- 各處扶手採用金屬零件並已安裝完成，開箱即可享受。
- 修正側燈位置以符合實車，造型更加真實。
- 連結器考量通用性，變更為與 H-7:ED60 (2015 年發售) 相同的形狀。
● キハ 52-119
- 客室窗戶配置整齊的 100 番代。正面頂部為灰色塗裝。配備雙燈式密封光束燈（Shield Beam）與暖地型鳴笛喇叭。前方貫通門維持原裝車窗。
- 重現 1988 年以後隸屬於鹿兒島機務段（標記「鹿カコ」）的姿態，檢修標記為「61-9 鹿兒島車管」。此為無冷氣、未安裝排障器時期的樣貌。
- ※ 因零件共用，部分細節可能與實際車輛有所出入。
