KATO 10-1873 20系寝台特急「さくら」 佐世保編成8両セット
列車背景
歷史背景：20系寝台特急「さくら」於昭和39年（1964年）投入服務，是國鐵代表性列車名。
昭和40年至47年（1965年至1972年）期間，該列車在長崎本線及肥前山口（現：江北）進行分割與併合運作，
其中佐世保編成附有簡易電源車「マヤ20」。
主要特點
歷史性再現：該模型再現了昭和43至47年（1968年至1972年）期間運行的長崎編成和佐世保編成，並升級為當前產品規格。
連接設計：車輛連接側的カニ22和ナハネフ22採用ボディマウントカプラー，而ナハネフ21則使用適應ボディマウントカプラー的底板設計。
內部細節：ナハネフ21的車掌室內部被忠實再現，並且各車的座椅顏色根據實車方案進行表現（如：マヤ20、カニ22為黃綠色，ナロネ21為綠色）。
特色設計：マヤ20是由オハシ30改造而來，其底下的銀色燃料箱及屋頂冷卻器特徵得到再現。
燈光設計：長崎編成和佐世保編成均設有LED燈光功能的バックサイン和尾燈，ナハネフ21設有關閉開關。
包裝與配件：長崎與佐世保編成的包裝均為8輛書籍型盒，並附帶多種配件，包括バックサイン、消灯開關用螺絲刀、快速頭標及各種耦合器。
附屬配件
長崎編成：
カニ22用バックサイン×1
ナハネフ21用バックサイン×1
消灯スイッチ用ドライバー×1
EF65 500用クイックヘッドマーク×1
ボディマウントカプラーセット（ナハネフ21用アーノルド）×1
KATOカプラーNJP・A（ナハネフ21台車マウントカプラー用）×1
ナックルカプラー（カニ22、ナハネフ21ボディマウントカプラー用）×2
佐世保編成：
ナハネフ22用バックサイン×1
マヤ20用バックサイン×1
DD51ヘッドマーク×1
マヤ20用ナックルカプラー（カプラー本体・カプラーアダプター）×1
ナハネフ22用ナックルカプラー×1
編成例
