昭和40年代後半，SL熱潮的巔峰代表列車，就是連結函館與札幌的急行列車「二世古」了。
「二世古」於昭和43年（1968年）10月的全國時刻表大改正（第一次空白ダイヤ改正）中首次登場，
被稱為「ヨンサントウ」(四散都)。這列急行列車沿著函館本線由函館出發，
途經長萬部，經過小樽、札幌，最終到達旭川，並穿越青函聯絡船，
支援本州與北海道之間大量的人員流動，以及郵件和小貨物的物流配送。
尤其在小樽至長萬部間的函館本線，也就是俗稱的「山線」，常連接補助機（補機），
由大型蒸汽機車C62重聯牽引，場面壯觀，成為SL熱潮的代表盛景之一。
到昭和46年（1971年）9月15日，伴隨C62「三重聯」的告別，列車改由DD51重聯牽引運行。
本次推出的商品為的再版版本。其中部分車輛的屋頂通風口是以獨立零件呈現。
主要特點
一套商品可再現上行與下行列車中郵便車與貨車組合不同的編成。
適用於北海道酷寒地區的「スハ45系」客車，車輪軸配有齒輪式發電機，並模擬車底常見的大型蓄電池箱，展現北國列車的特色。
「スロ62」為北海道專用的500番台列車，具有特殊外觀。
「オユ10」是作為上行列車連接的非冷房車，丸屋頂設計，展現深色的圓形屋頂。
「荷物車」的「マニ36」是以「スハ32」系車輛為原型，實現丸屋頂的貨車外觀。
「荷物車」的「マニ60」則以「オハニ61」為原型來還原其外觀。
「スユ13」與「スロ62」的屋頂配備了獨立零件模擬的通風口。
產品套裝（基本與增結套裝）皆為7車編成，並可存放一輛火車頭（機關車）。
