<新品預訂> MICROACE A1002 EF52-4 ぶどう色1号 甲府機関区
發展背景：日本電氣機關車的歷史始於 1912 年進口的碓冰嶺用 10000 形。大正地區鐵路急劇電化時，初期仍極度依賴列強各國進口。
直到 1924 年民間製造出「ED15」第一號國產品後，鐵道省便決定主導開發，並於 1927 年 誕生了首款幹線大型旅客用電力機關車 —— EF52 形。
技術集大成：鐵道省將當時多家製造廠（如芝浦、汽車製造等）各自擁有的規格與技術進行整合與平均提升。
機械結構以美國西屋電氣（Westinghouse）的單位開關式為基礎，其餘補機則採取各家「截長補短」的穩健方針，
外觀（包含端部車頭導步道 Deck）則洋溢著美式粗獷風格。
轉戰山岳幹線：雖然初期有車重過重、集電弓不良、客貨兩用導致性能中庸等缺點（這些問題在 5 年後的傑作機 EF53 上得到解決），
但其稍低的速域與足夠的自重，反而非常適合爬坡。1949 年起牠們從東海道本線轉屬至中央東線與後來的阪和線，在山岳縱貫線上大放異彩。
特色
本產品是以 2013 年 7 月出貨的經典舊作「A1003」為技術基礎，進行細節調整的全新變更樣式產品
精緻重現 1960 年（昭和 35 年）之前才能看見的 「葡萄色 1 號」（ぶどう色1号） 復古深車體色。
以 1950 年代後半配置於甲府機關區、活躍於中央東線的實車姿態為考題，車頭的區名札已預先精細印刷上 「甲」 字。
細節還原
原型通風口：車身側面的通風百葉窗，採用了最早期的縱向直條型スリット（Slit）構造。
特色燈具：車頭前方掛置了早期獨特的外掛/懸掛式尾燈（引っ掛け式テールライト）。
考證級車頂配置：依據珍貴的實車歷史照片，精準重現了「方形避雷器」直接安裝在車頭大燈正後方的獨特配置。
精細廠徽印刷：
在各個車端（End）的駕駛室側窗下方，清晰印刷出圓形的製造商銘牌 「芝浦」 與 「汽車製造」。
國鐵標準的端點標記（如 1端、2端），也依實車位置精確印刷在比製造商銘牌更靠車體邊緣的位置。
