KATO 10-2098 E4系新幹線「Maxとき」
●E4系新幹線於平成6年（1994年）登場，是繼E1系之後的全雙層新幹線列車。以8輛編組為基本，
亦可兩列併結成16輛編組運行，除了E4系之間的併結外，也曾與E3系山形新幹線「翼」進行併結運行。
16輛編組時的載客人數達1634人，為高速列車中世界最大載客量的紀錄保持者。自E5系登場後，
E4系主要於上越新幹線運行，並於平成26年（2014年）將車身帶色由黃色改為粉紅色。
◆本次產品將馬達更換為無槽馬達（Slotless Motor），車號亦由原本的P7編組改為P5編組。
主要特點
① E4系新幹線「Maxとき」
以新潟新幹線車輛中心所屬的P9編組為原型製品化
精準重現改為粉紅色的車身帶線，以及車側繪有三隻朱鷺的標誌圖案
精緻呈現車體編號與標示（第7號與第8號車的乘客車門旁導引貼紙亦以印刷方式表現）
② 外觀造型與塗裝
完整重現實車充滿速度感的流線型車體與優美的塗裝配色
③ 室內照明
第7號與第8號車已內建室內照明板
搭配另售的室內燈，可重現綠色車廂與普通車廂照明色調的差異
④ 屋頂設備細節
精細再現PS201型集電弓、避雷器、天線等屋頂機器
⑤ 動力與靜音性
採用無槽馬達（Slotless Motor），實現平穩且安靜的行駛性能
中間動力車的一樓部分採透明化設計
⑥ 中間動力車細節
E459-200型中間動力車的一樓部分為透明化設計
⑦ 豐富貼紙內容
附有貼紙，可重現不同年代的車體外部標示、目的地顯示、綠色車廂門旁的座位標示等細節
⑧ 燈光功能
頭燈／尾燈可點亮，並附有開關可控制熄滅
⑨ 連結機構
搭載可與其他車型連結的先頭車連結機構，動作逼真，接近實車效果
⑩ 中間車連結部件
中間車連結部採用KATO原創的隔膜式連結器（KATO Diaphragm Coupler PAT.）為標準配備
⑪ DCC友善設計
支援DCC數位控制系統，方便升級與操作
