<新品預訂> 583系 寝台急行「きたぐに」KATO 10-2206 7両基本 10-2207 3両増結
●急行「きたぐ」是往返於大阪至新潟之間的夜行急行列車。
昭和22年（1947）在大阪至青森之間恢復營運的急行 507・508 列車即為「Kitaguni」的前身，
由於在青森站可接駁青函連絡船，因此當時也肩負著連結關西與北海道之間通道的重要角色。
隨著昭和57年（1982）上越新幹線通車，往返關西方向的直通用戶逐漸減少，
因而將新潟站以北的路段分離為白天的特急「Inaho（いなほ）」，「Kitaguni」則轉型為大阪至新潟之間的夜行急行列車。
自昭和60年（1985）起開始改由 583系電力動車運行，在邁入 JR 時代後歷經了更新工程與車身塗裝變更，
一直作為定期列車活躍至平成24年（2012）3月。其後雖轉為臨時（加班）列車並主要在連假期間等時段運行，
但最終於平成25年（2013）1月正式走入歷史。
◆KATO 的 583系系列中將加入全新陣容。本次將把以白色為基調，並配上灰色、
藍色與金線條塗裝為特徵的急行「Kitaguni」進行商品化。我們全新製作了加裝列車無線天線的 KuHaNe 581，
以及因改裝為雙層臥舖（二段寢台）而將中層小窗封閉的 SaRoNe 581。
極度推薦與現正熱賣中的〈10-881/882 24系寢台特急「日本海」〉等活躍於日本海縱貫線的各式車輛產品一同搭配組合，
特徵
① 歷史編組重現：模型以隸屬於京都綜合運轉所（現：吹田綜合車輛所京都支所）、兩端先頭車皆由 KuHaNe 581 所組成的 B4編組 為原型進行商品化。
② 寫實外觀細節：重現經歷過延命 N 工事、以及從平成9年（1997）開始的第二度車身塗裝變更後，直至編組進行重組前的 平成22年（2010）左右的車體形態。
③ JR 專屬塗裝：完美還原與國鐵時代截然不同、以白色為底並配上灰色、藍色、金色線條的 JR 樣式塗裝。
④ 精密車體構造：精確再現側面緊急逃生口被封閉、車門檢修蓋（Door Cock）單元化後的車身，以及中間車廁所端車頂附近裝設的扶手細節。
⑤ 全新模具先頭車：KuHaNe 581 採用了全新製作的車頂模具，寫實呈現加裝其上的列車無線天線，車身側面的 「Kitaguni Express」 標誌亦透過印刷逼真再現。
⑥ 全新模具臥舖車：SaRoNe 581 採用了全新製作的模具，重現由 SaHaNe 581 改造而來的特徵，包含因改裝為雙層臥舖而將 中層小窗封閉的外觀。
⑦ 可變式車頭牌：前方愛稱顯示採用可轉換式列車名牌（Train Mark）構造。內有收錄：「きたぐに（Kitaguni）」、「雷鳥（Raicho）」、「シュプール（Spur）」、「シュプール妙高・志賀（Spur 妙高・志賀）」。
⑧ LED 燈具配置：配備頭燈、尾燈及前方愛稱顯示幕點亮功能（採用白色 LED）。
⑨ 頂級動力機構：動力車採用 無槽馬達（Slotless Motor），實現極致平順且安靜的行走性能。
⑩ 連結器樣式：車廂中間連結部採用車體安裝式（Body Mount）密連形卡普拉（帶鈎型）。車頭前方則裝備假卡普拉（Dummy Coupler），並完整重現其帶有稜角的連結器外罩。
⑪ 集電弓細節：集電弓重現了配備防雪罩的樣貌，集電弓滑板（Shoe）則細緻還原了雙號角（2本Horn）的管狀形態。
⑫ 數位化支援：本產品設計符合 DCC Friendly 規格。
