KATO EF55 高崎運転所 + 旧形客車 7両 3095+10-1805
傳奇流線形：JR EF55 1號機（高崎機關區）
EF55型電力機車誕生於昭和11年（1936年），正值全球盛行流線形設計的風潮。該車沿襲了EF53型的機械結構，
其最大特色在於非對稱的車體設計：前位側（第1端）為充滿動感的流線形，
後位側（第2端）則為了兼顧與客車連結的視覺美感及空氣阻力，採用了切妻平頭形狀。
當年曾牽引特急「燕號」、「富士號」等名車，活躍於鐵道舞台。
在製造的三輛機車中，1號機於昭和39年（1964年）退役後作為「準鐵道紀念物」保存，並於昭和61年（1986年）奇蹟般地恢復車籍復出。
此後，它常牽引12系客車、舊形客車及各種歡樂火車（Joyful Train），在高崎線、信越本線、上越線等地奔馳，
深受民眾喜愛。最終於平成21年（2009年）結束運轉，並自平成27年（2015年）起珍藏於大宮鐵道博物館展示。
高崎運轉所 舊型客車 7輛
本產品將當年隨 EF55 復活運轉而登場、隸屬於高崎運轉所的觀光活動用舊型客車編組模型化。
昭和61年（1986年）EF55 恢復車籍時，為了配合其在幹線上的運行，
將當時散落在全國各地的部分舊型客車集結至高崎客車區（現為：群馬車輛中心），
開始作為觀光活動列車營運。除了 EF55 之外，也常由 D51 498、DD51 或 EF58 等火車頭牽引。
其令人聯想起昭和時代客運列車的編組與懷舊的內裝深受大眾喜愛。其中，源自戰災修復車、
由郵政行李車改造而來的救援車 スエ78 (SUE 78)，因其獨特的 3 軸轉向架及特殊的車窗配置外觀，特別受到矚目。
主要特點
還原時代背景： 模型化昭和61年（1986年）當時隸屬高崎客車區（1987年起改為高崎運轉所）的舊型客車編組。
重現尚未加裝列車無線天線與車門自動鎖定裝置前的原始形態。
細節差異化： 除了救援車「スエ78」特徵明顯的外觀外，每輛車不同的車門窗、
廁所/洗手間窗戶、目的地標牌（サボ）架的位置等細節皆忠實呈現。
スエ78 15 的細節：
重現 EF55 復活運轉當時，非乘降平台側的貫通門被封鎖且側面平台無門的狀態（屋根煙囪保留、尚未安裝雨槽/縱向排水管）。
被封鎖的貫通門可透過附屬的「貫通帆布（風擋）」進行更換，以還原具備貫通門的外觀。
再現特徵的 TR73 型 3 軸轉向架，並採用輻條車輪。
客車窗細節： スハフ42 與 オハ47 的車門窗均採用 H 橡膠支撐形態；各車洗手間與廁所窗戶的形狀也依實車差異分別製作。
配色： 全車系屋頂為灰色，通風窗則以黑色呈現。
燈具： スエ78 的非平台側、スハフ42 的乘務員室側配備尾燈（設有消燈開關）。
連結器： スエ78（兩端）及 スハフ42 乘務員室側採用台車安裝式 Arnold 連結器（附交換用 Knuckle 連結器）。
其餘車輛均採用台車安裝式的 KATO 連結器 NJP B。
豐富配件： 附屬收錄目的地標牌、車號標牌的貼紙。
特別配件： 附贈 EF55 復活紀念列車「GOGO TRAIN」專用尾牌及反光板。
配件內容
消燈開關用螺絲起子
貫通帆布（風擋）
交換用 Knuckle 連結器 ×4
反光板 ×3 輛份
目的地/標誌貼紙
