MICROACE A3153 コキ5500初期型 コンテナ4個積 2両
以往支撐物流的是國鐵的散裝貨車（車掛貨物），但為了取代效率較低的舊式運作，
自 1950 年代末期起導入了全新的「貨櫃運輸」方式。這種方式以單個貨櫃為運輸單位，
透過高性能的貨櫃專用貨車達成高速運輸，並能利用卡車輕鬆集散至遠離鐵路線的地區，
為貨運界吹進了一股新風氣。
1959 年，作為貨櫃專用貨車的第一波產品，製造了無露台的 チキ5000 與附露台的
チキ5500（後來由「チキ」改稱為「コキ」），每輛車可搭載 5 個小型第一種貨櫃。
車體顏色採用了不同於傳統貨車的「鳶色」（とび色），最高時速可達 85 km/h。
コキ5000 於 1960 年代加裝了露台，並編入コキ5500 系列。
雖然コキ5500 持續製造至 1970 年，但隨後其後繼車種 コキ50000 與更大型的第二種貨櫃投入使用，
コキ5500 也隨之在保持原車體的情況下，改造為可搭載 4 個第二種貨櫃的規格。
其中，編號為 コキ5500～コキ6273 的初期型車輛，側面設有多數垂直方向的補強骨架（側柱），
其外觀印象與後期的車輛截然不同。
在改造為搭載 4 個貨櫃後，部分車輛由 JR 貨物繼承，仍可見到其載運著 JR 世代貨櫃運行的身影。
コキ5500型 貨櫃車（初期型）
系列特色：Micro Ace 貨車系列全新推出 コキ5500型 貨櫃車。
外觀還原：本產品重現了側面垂直補強筋（Rib）較多的 コキ5500 初期型。模型原型是最初即作為コキ5500型製造的車輛編組。
時代設定：重現了因應貨櫃大型化，從原本可搭載 5 個貨櫃改造為 4 個貨櫃後的姿態。
搭配建議：最適合與 1980 年代至 1990 年代 的各類車輛及貨櫃一同運轉、賞玩。
