◤SENTE 聲鐵◢ PP推拉式自強號 六兩基本組 ｜
摩打車可單、雙機與編組運轉
• 真車同規燈光配置，前後燈可多種控制
• 車底細節完整呈現，極致還原真實構造
• 可發光行先牌，站名清晰可辨
• 可加裝室內燈，重現柔和列車氛圍
• 好靚塗裝同印刷，金屬質感係真實
• 全新動力系統，雙飛輪滑順好靜
• 通過最細彎道 R240，S形曲線穩定運行
• BM 型車體像真勾，車廂連結緊密
PP推拉式自強號
下列車號可供預訂 下列所有編組均以兩台E1000車頭(單動力)配搭四節PPT車廂組成六輛車組
ST001-01-01｜經海線往潮州｜基本組｜HKD 3390
ST001-02-01｜經山線往七堵｜基本組｜HKD 3390
國營臺灣鐵路股份有限公司授權商品化
攝影：黃立豐
• 行先印刷依編組區分，詳情以商品編號為準，各車號亦各自不同。
• 黑點代表基本編組車輛；未標黑點者為增節編組。
台鐵推拉式自強號為台灣第一款採雙機車頭前後一拉一推，
中間全數為拖卡配置的「推拉」式列車（編組為E1000+若干輛客車廂+E1000），
首列車於1996年4月運抵台灣，為台灣第一款流線型設計的列車，
與當時既有的自強號電動列車外型有極大的不同。
經過幾個月的試車後，於1996年中秋節假期投入營運，
並自同年11月1日起取代EMU100型行駛1019次、
1020次直達自強號（台北~高雄間停靠板橋、台中、台南，1020次則多停嘉義、新竹、桃園）。
推拉式自強號由南韓現代精工（鐵路車輛事業部與韓進重工業、
大宇重工業合併成立「韓國鐵道車輛株式會社」，
後更名為現代Rotem）中標生產，但實際上現代精工只負責製造客車廂，
動力機車則是經現代精工轉標，由南非聯邦鐵路客貨車公司（UCW）中標生產。
