KATO 3069-2 EF57 電力機車 量產型
EF57 是日本鐵道省在太平洋戰爭前製造的最後一款旅客用直流電氣機車，
原本是為牽引東海道本線上的優等列車而設計。
雖然是在戰時體制下開發與製造，但仍使用了優良的材料與精密工藝，堪稱當時的優秀機種。
EF57 其最大特色是前後皆設有先台車與露台，展現出雄壯威武的外觀風格。
最初活躍於東海道本線，牽引特急列車如「燕號（つばめ）」，後來轉屬至東北本線，
並加裝了客車列車用的電氣暖房裝置，活躍於牽引急行列車「八甲田」「津輕」以及普通列車。
其中，編號1號的機車為「異端機」，承襲自 EF56 第二批次（編號8～12）的設計風格，
擁有方正的車體與位於中央的集電弓避免與蒸氣暖房煙囪干涉，外觀上與2號機以後的車輛有明顯差異。
EF57的7號機是唯一一輛仍然保存的車輛，
目前以靜態展示方式保存在栃木縣宇都宮市元今泉的宇都宮站東公園。
於1980年起由舊國鐵以貸與形式交由市政府保存。
此外，1號機的動輪與車號銘牌則保存在宇都宮運轉所其餘的
EF57 車輛在退役後全數解體，未再留下任何完整車體
🛠 產品資訊
– 本次為再生產版本
– 動力系統改採「無槽式馬達（Slotless Motor）」，提升運轉平穩性與靜音效果
– 先輪更換為無輻條設計的車輪，更貼近實車細節
– EF57（量產型）
– 再現昭和47年（1972年）左右隸屬於宇都宮機關區的車輛形態
– 表現出前方突出的集電弓（パンタグラフ）、大型露台，以及舊型電氣機車特有的厚重先台車
– 再現由大宮工場負責維修車輛的特徵：車頂塗裝為黑色
– 集電弓台座為無補強肋條的設計，主台架則延伸至露台下方，整體一體成型
– 屋頂側邊的通風器（Ventilator）配置為「6個＋4個」的組合
– 1號端的踏板（ランボード）設定為標準長度
– 附有可選擇的車號銘牌：「EF57 2」「EF57 4」「EF57 8」「EF57 14」
– 採用無輻條設計的車輪（更貼近實車細節）
– 搭載無槽式馬達（Slotless Motor），實現平穩且安靜的行駛性能
– 駕駛台內部細節表現：含操作盤、座椅與可透視的室內空間
– 頭燈可點亮，採用暖白色 LED
– 標準配備阿諾式連結器，另附 KATO 製的握爪式連結器供替換使用
