KATO 2021-1 C11 171 SL冬の湿原号牽引機車
●「SL冬の湿原号」是連接釧網本線釧路與標茶（しべちゃ）間的冬季限定觀光列車。它是目前北海道唯一運行的SL列車，為了讓乘客能夠近距離感受釧路濕原的壯麗自然，座位的配置是面向窗戶的「丹頂鶴車」和設有「爐灶車」的客車，車內配備了達摩爐。牽引機C11 171曾經在標茶的公園內保存，於平成10年（1998年）恢復為動態保存機。它承擔了各種北海道的活動列車，現在作為該列車專任的牽引機活躍。其特點之一是在返程時進行倒車運行。
◆ 這款現役的SL列車在N縮尺中登場。除了C11 171單品和五輛客車組合外，還將推出特別企劃品，該套件包含機關車和客車，並包裝在特別設計的套筒中。您可以將其與在JR北海道運行的其他車輛和其他JR線的SL列車一起享受。
編成例
主な特長
●C11 171
① 以令和4年（2022）1月的全檢出廠後的形態製作。
② 重現煙囪上的可旋轉火花防止裝置、駕駛室下的保護柵及平台上的北海道型引導員扶手等特徵外觀。
③ 車身標示（製造標牌：昭和十五年/川崎車輛/製造編號2333等）已真實印刷，區名標印刷為「釧」。
④ 前後均裝配雪犁。
⑤ 前面是假連結器，後面標配阿諾德連結器；隨附替換的鉤環連結器以便於倒車運行。
⑥ 前照燈在前後均可點亮（採用電球色LED）。
⑦ 採用無槽馬達的動力單元，保持穩定的行駛性能。
⑧ 附有「SL冬の湿原号」「SLすずらん号」的頭標。
●14系500番台「SL冬の湿原号」
① 再現了令和3年（2021）以來經過更新的外觀。
② 重現了設置在オハ14車內的達摩爐和屋頂上的煙囪。達摩爐內可見火焰以LED點亮式重現。
③ スハシ44是於令和4年（2022）改裝為「咖啡廳」的車輛，重現了設有銷售櫃台和達摩爐（可點亮）的內部裝飾。
④ スハフ14重現了觀景空間的大窗戶、車體側面的百葉窗，以及屋頂上的發電機可拆卸蓋、排氣煙管和排氣口。
⑤ スハフ14的尾燈為點亮式，尾標以印刷方式表現。
⑥ 所有車輛均配有中間連接部的密自連型車體安裝連結器。スハフ14的機關車連接側為車體安裝型阿諾德連結器，附有可替換的鉤環連結器和跳接栓。
●特別企劃品的6輛套件採用特製的包裝設計。
●特別企劃品附有棕色的轉轍器。
① 以令和4年（2022）1月的全檢出廠後的形態製作。
② 重現煙囪上的可旋轉火花防止裝置、駕駛室下的保護柵及平台上的北海道型引導員扶手等特徵外觀。
③ 車身標示（製造標牌：昭和十五年/川崎車輛/製造編號2333等）已真實印刷，區名標印刷為「釧」。
④ 前後均裝配雪犁。
⑤ 前面是假連結器，後面標配阿諾德連結器；隨附替換的鉤環連結器以便於倒車運行。
⑥ 前照燈在前後均可點亮（採用電球色LED）。
⑦ 採用無槽馬達的動力單元，保持穩定的行駛性能。
⑧ 附有「SL冬の湿原号」「SLすずらん号」的頭標。
●14系500番台「SL冬の湿原号」
① 再現了令和3年（2021）以來經過更新的外觀。
② 重現了設置在オハ14車內的達摩爐和屋頂上的煙囪。達摩爐內可見火焰以LED點亮式重現。
③ スハシ44是於令和4年（2022）改裝為「咖啡廳」的車輛，重現了設有銷售櫃台和達摩爐（可點亮）的內部裝飾。
④ スハフ14重現了觀景空間的大窗戶、車體側面的百葉窗，以及屋頂上的發電機可拆卸蓋、排氣煙管和排氣口。
⑤ スハフ14的尾燈為點亮式，尾標以印刷方式表現。
⑥ 所有車輛均配有中間連接部的密自連型車體安裝連結器。スハフ14的機關車連接側為車體安裝型阿諾德連結器，附有可替換的鉤環連結器和跳接栓。
●特別企劃品的6輛套件採用特製的包裝設計。
●特別企劃品附有棕色的轉轍器。
