<新品預訂>KATO 10-2196 THE ROYAL EXPRESS 伊豆急行2100系 8輛
●「THE ROYAL EXPRESS（ザ・ロイヤルエクスプレス）」是於平成29年（2017）登場、往返於首都圈與伊豆之間的郵輪式列車（Cruise Train），是由伊豆急行 2100系 5次車「Alpha Resort 21」改裝而誕生。其外觀以皇家藍為基調，並點綴金色的線條與標誌；車內則大量使用散發溫心質感的天然木材，以及能提升開闊感的玻璃等材質，打造出融合懷舊與新穎的古典空間，演繹著“美麗與閃耀的光輝之旅”。該列車平時通常在「橫濱～伊豆急下田」區間運行，並由東急負責策劃主辦、各運行路段的鐵道公司負責實際駕駛操作。自令和2年（2020）起，更進一步擴大了運行區域，於限定期間內駛入北海道、四國及東海地區。而在北海道與四國的運行中，會將 2、3、7 號車抽離，縮短為 5 輛車編組，並連結一輛電源車，改由機車頭牽引的 6 輛編組型態運行。與其他郵輪式列車不同的是，該列車車內本身不具備臥舖等住宿設備，這也是其一大特徵。
◆KATO 的郵輪式列車（Cruise Train）系列中將加入全新陣容。本產品將把擁有美麗金屬質感皇家藍車身的伊豆急行 2100系進行商品化。模型寫實重現了平時以 8 輛編組活躍的“電力動車（電車）規格”。極度推薦與〈10-1661S/1662 E261系「Saphir 踊り子（藍寶石踊子號）」〉等活躍於東海道本線、伊豆急行線上的各式車輛產品一同搭配組合，享受豐富多采的玩車樂趣。
主要特徵
①將以令和8年（2026）目前作為電力動車（電車）活躍的規格進行商品化。
②完美重現帶有光澤感的皇家藍車身、配置於各處的文字與線條、金色的標誌（Logo），以及側面車窗的各式裝飾。
③重現車頂搭載集電弓（集電弓車廂），且先頭車駕駛室側的連結器、車底設備外罩皆未裝備的原始形態。
④寫實還原兩側不同的車窗配置，以及各車廂獨立設計的連續窗等外觀。
⑤重現可從 1、2、5、6、7、8 號車車窗透出並看見的車內桌燈（檯燈），以及裝設於 2、5、6、7 號車車廂內部的鋼琴。
⑥附屬可呈現從車窗內側看去的繪畫、窗簾、百葉窗等車內端面景緻的貼紙/裝飾片。
⑦頭燈、尾燈、霧燈皆會點亮（採用燈泡色 LED）。霧燈以黃色點亮，而駕駛室上方的車頂燈則與實車相同設定為不點亮。
⑧採用無槽馬達（Slotless Motor），實現平順且安靜的行走性能。
⑨車廂中間連結部標準配備 KATO 密連形卡普拉（無密連鈎型）。
⑩書本型收藏盒與外包裝紙套皆採用特裝版的專屬設計樣式。
製品情報（模具）
Ｑ：〈THE ROYAL EXPRESS〉的外觀特徵，在於從車頭一路延伸至車側、與車身線條融為一體且極具平整光滑感的車窗玻璃。請問這次在模具開發上，有什麼特別講究的重點嗎？
鏡面拋光工藝（鏡面仕上げ） 展現通透晶瑩的透明玻璃配件，向來是關水金屬與 KATO 最引以為傲的表現技術之一。
儘管如今模具已透過最先進的加工機進行高精度切削，但最終的拋光拋亮工序，至今依然全由工匠手工親自雕琢。
極致通透的車窗表現 由於車窗玻璃的表現是完美還原〈THE ROYAL EXPRESS〉靈魂的關鍵，我們在側面玻璃與車身模具進行拋光前，
皆實施了徹底的狀態檢查，並施作了「鏡面拋光」工藝，將模具打磨得如同鏡子般美麗無瑕。(註：模具本體甚至亮到能清晰映照出攝影者的臉孔呢！)
細節的全面考量 模型不僅追求表面的平整度、光滑度與透明度，更將車窗上的各式加飾裝飾、透過車窗隱約透出的車內桌燈（檯燈），以及整體內裝的視覺呈現等細節，全部納入了精密設計的考量中。
完美折射車身光澤 為了在模型上亮麗再現實車那帶有高光澤感的皇家金屬藍塗裝，我們特別提升了車身模具表面的光滑平整度，進行了高規格的拋光處理。
設計
Ｑ：在這次的車輛設計中，最讓您感到棘手、大呼苦勞的魔鬼細節在哪裡？從設計師的角度來看，本產品最不容錯過的特有特徵又是什麼呢？
-極具份量感的「全車桌燈」設計
首當其衝的難關，便是分佈於 8 節車廂中高達 6 節車廂的內部桌燈。在過往的模型開發史中，
幾乎從未有過在一列編組的大半車廂內、且沿著全車長度裝設桌燈的先例；
加上每節車廂的燈具配置各不相同，這讓整體的設計工作量變得極其龐大。-全新開發「專用電路基板」
為了讓點綴在車內各處的燈具完美點亮，既有的室內燈基板已無法應付。
為此，我們這次全新研發了〈THE ROYAL EXPRESS〉特製的桌燈專用電路基板。-號車別專用內裝配件與微調
為了忠實還原實車各車廂截然不同的特徵內裝，我們根據各號車的桌椅配置，
為每節車廂量身打造了專用的內裝零件。
同時，我們對每一盞小燈的導光鏡（透鏡）形狀進行了極其微細的調整，
反覆推敲，確保點亮時的發光均勻、毫無暗區與亮度不均。「電車」與「客車」雙規格的共用與分化
另一個耗費心血的難題，在於「電車規格」與「客車規格（北海道/四國運行版）」兩者之間的零件共用與獨立性設計。
這兩款樣式不僅在排障器（Skirt）與連結機構的有無上有所不同，連車頭燈具的點亮模式也大相庭徑。
因此，設計上我們絞盡腦汁，在確保零件具備最大互換性的同時，讓兩種規格的燈具周邊部件結構都能完美成立。
