MICROACE A6743 キハ281系 「HEAT 281」 7両
JR北海道為配合1991年（平成3年）開始的函館至札幌間高速化工程所開發的特急型擺式柴油列車。
其設計是以四國旅客鐵道（JR四國）自1989年（平成元年）起導入的2000系柴油列車規格為基礎。
1992年1月製造了兩輛先頭車作為試作車，同年10月又製造了一輛中間車，並進行長期測試。自1993年（平成5年）起由富士重工業與日本車輛製造開始量產，並於1994年3月1日的時刻表改正後，以特急「超級北斗」之名投入營運。
這是日本國內在來線柴油列車中，首次以最高時速130公里進行商業運行的系列。其通過彎道的速度為標準速度加30公里，函館至札幌間的最短所需時間由原本183系柴油列車的特急「北斗」的3小時29分縮短至2小時59分。其最快列車的平均速度為日本在來線列車中最高。
運營開始時，先頭車キハ281的駕駛室下方印有「HEAT281」的標誌作為亮點。
在後續的運營中，該列車進行了一系列改進，包括使用聚碳酸酯板加強窗戶、
標誌的變更和方向幕的LED化，但始終承擔著連接函館與札幌的重要使命。
由於老化問題，キハ281系於2022年退役，且キハ281-901現在保存在苗穂工廠，以供日後保存和參觀。
產品介紹：A6743 キハ281系 「HEAT281」 7両セット
基於產品：此套件是基於A6742（2023年6月出貨）的變化版本。
產品化：再現了「スーパー北斗」首發時的キハ281系，並在駕駛室側面印刷了「HEAT281」標誌。
顏色使用：車身顏色的藍色和銀色是基於A6742中獲得好評的改進版本。
編成配置：包括連接了綠色車和多用途室的普通車，形成基本的7輛編成，該套件可單獨運行。
擴展配置：可與別賣的A6744和A6755連接，復現多客時的8輛、9輛編成。
A6744 キハ281-2 「HEAT281」增結用
設計響應：為滿足眾多需求，設置了增結用的單品先頭車。
連接器配置：配備復原彈簧的阿諾德連接器和寬口裙板（均為新部件），以確保穩定運行。
燈光情況：頭燈和尾燈無法點亮。
標識印刷：運轉室側面印有「HEAT281」標誌。
