MICROVIEW 微景 京滬神車 161/2次直快列車 A套裝： YW22B型硬臥 ×6 + CA23型餐車 ×1
「京滬神車」前傳：161/2次直快列的傳奇
「京滬神車」首推 1461/2 次列車。這趟以便宜票價、可開窗綠皮車底、站站停靠以及長年超員而聞名的普速列車，承載了京滬沿線幾代人的記憶。而這段傳奇的起點，要回溯到 1984 年元旦正式開行的 161/2 次北京－上海直快列車。
從歷史背景看其誕生與更迭
161/2 次的開通與京滬線複線化改造息息相關。在 1983 年改造完成前，該線運力極為有限，直到複線化後才具備增開新車的條件。這趟車自 1984 年開行後，經歷了多次重大調整。1997 年中國鐵路第一次大提速時，車次改為 461/2 次；到了 2000 年第三次大提速，則正式定號為至今為人熟知的 1461/2 次。有趣的是，在 1997 年之前，鐵路系統曾存在「重號」現象，北京至上海與武昌至湛江的兩趟列車竟共用 161/2 這個車次，直到提速改號後才結束這段歷史。
運行數據與票價的時代變遷
列車全程 1463 公里，途經上海、江蘇、安徽、山東、河北、天津、北京等四省三市。開通初期，全程運行時間需 26 小時，票價僅為人民幣 23.8 元。隨著鐵路技術進步，1987 年運行時間縮短至約 23 小時，而 1997 年改號後更進一步壓縮至 21 小時 22 分。票價也隨經濟發展逐步調整，1989 年調至 46 元，1995 年則來到 88 元。自 1986 年京滬間的高級列車升級為直達特快後，161/2 次便肩負起公益性質，成為沿線中小城市進京進滬極為關鍵的普速選擇。
車輛編組的演進歷程
該列車由上海鐵路分局上海車輛段與上海列車段擔當。最初的 22 型客車時代，編組通常為 18 輛，包含行李車、硬臥、軟臥、餐車、硬座及郵政車。2004 年進入 25B 型客車時代後，編組擴充至 19 輛，並曾出現全硬座編組。直到 2010 年，車底升級為 25G 型空調客車（紅皮車），維持 19 輛編組至今。
微景模型的新品還原
為了讓車迷重溫這段旅程，微景（MICRO VIEW）近期推出了 161/2 次列車的高精度模型。這套模型共分為三個套裝，A 套裝包含硬臥與餐車，預計於 2026 年勞動節前發貨；B 套裝與 C 套裝則包含硬座、軟臥、行李車及郵政車，預計於同年第三季上市。模型在細節上追求極致，不僅細膩印刷了車身水牌，更還原了餐車內部的廚房灶台、抽油煙機，以及硬臥車廂內的爬梯與小桌板。特別是夜間燈光與磨砂玻璃的氛圍效果，精準捕捉了普速列車夜行時的獨特韻味。
發售計劃：
- A套裝： YW22B型硬臥 ×6 + CA23型餐車 ×1（2026年勞動節前發貨）。
B套裝： YZ22型硬座 ×5 + RW22型軟臥 ×1（預計2026年Q3上市）。
C套裝： YZ22B型硬座 ×3 + XL22型行李車 ×1 + UZ22型郵政車 ×1（預計2026年Q3上市）。
