TOMIX HO JR E231-0系電車（中央・総武線）TOMIX HO-9123 HO-9124 HO-9125
投入於中央・總武緩行線的 E231系於 2000 年首度登場。
其電動車比率（M/T 比）與先前登場的 209-500系相同，採用 4M6T 的編組。
該車型最大的特徵是在第 5 號車廂編入了擁有 6 對車門的 Saha E230 型車廂，藉此緩解尖峰時段的擁擠狀況。
隨後，在 2001 年前完成了對 103系、201系及 205系的全面汰換，使該線車型統一為 209-500系與 E231系。
自 2017 年起，因應月台門的正式導入需進行車輛更新，原行駛於山手線且已具備月台門對應功能的 E231-500系轉入本線。
這導致該線所有的 209-500系，以及除了 6 列編組以外的 E231系，皆被轉用到武藏野線或川越・八高線等線路。
目前留在中央・總武線的 6 列 E231-0系編組，已配合 E231-500系進行了改裝與更新：
廢除 6 門車廂，並將電動車比率提高至 6M4T。截至 2026 年，它們仍與 E231-500系共同活躍於千葉至三鷹之間。
特點
多樣化編組重現：
搭配另售的
「增結組 A (HO-9124)」與「增結組 B (HO-9125)」，
可重現包含 6 門車廂的登場初期 4M6T 10 輛全編組。
若搭配兩組另售的「增結組 A (HO-9124)」，
則可重現全車均為 4 門車廂且動力車占比較高的現行 6M4T 10 輛全編組。
精緻細節：
重現車頭安裝有月台檢測裝置後的樣貌。
Moha E231 型與 Moha E230 型重現了機器更新後的車底設備。
側面表示燈已安裝，部分標記已預先印刷。
車號採用自選設計，隨附轉印貼紙。
燈光與動力：
頭燈採用電球色 LED，前面顯示部採用白色 LED。附有頭/尾燈與顯示部開關。
動力單元採用與 CN-16 相當且具備互換性的新款馬達「ZD-16」。
走行性能：可通過最小半徑 R490 的彎道（不可通過 S 型連續彎道）。
