KATO 10-1386 キハ91系 急行「きそ」8輛
Kiha 91系於昭和41年（1966年）作為搭載500匹馬力大輸出引擎的試作車登場，
曾活躍於代表中央西線的急行列車「信濃（しなの）」、「木曾（きそ）」，
以及高山本線的急行「乘鞍（のりくら）」。
其最大的特徵在於圓潤優雅的前端造型，以及為了冷卻大輸出引擎而設置在屋頂上的散熱器。
從 Kiha 91系的營運中獲得的成果，隨後也被應用於 Kiha 65 與 Kiha 181系特急形柴油列車。
本次產品包含量產試作車 Kiha 91 2～7、由先行試作車 Kiha 90 改造而成的 Kiha 91 9，
以及綠色車廂（一等車）Kisaro 90，以8輛套裝形式推出。
您可以搭配 D51（附長野式集煙裝置）、Kiha 181「信濃」等車輛重現昭和40年代的中央西線，
或是與 381系、383系、313系一同收藏，細品該線路歷代車輛的變遷。
特徵
車型區別： 除量產試作車（2～7）外，特別重現了由先行試作車 Kiha 90 改造的 Kiha 91 9，其前端形狀、車體斷面及塗裝分色圖案均與他車不同。
時代考證： 重現了雨水槽塗為紅色，且前端讀取裝置（交換機）尚為小型化時期的樣貌。
細節還原： 忠實呈現本形式最大的特徵——屋頂散熱器、格柵透空的裝飾細節、內部的送風風扇，以及三摺式客車門與車身幾乎平齊的單元窗。
燈具與配件： 僅 Kiha 91-6 與 Kiha 91-4 配備頭燈/尾燈點燈功能。其餘車輛附有可拆卸的前端風擋（貫通門幌）。
標示標籤： 前端顯示幕已印有「急行」字樣。隨附側邊標示貼紙，包含目的地：「名古屋行」、「松本行」、「長野行」、「高山行」；類別：「急行」、「木曾」、「乘鞍」；以及車廂編號（1～8）。
