KATO 10-2153 681系「白鷺」 3両増結 沒有訂金補款連接
● 在 JR 西日本，連結北陸與關西、中京地區的特急列車中，以從大阪、
京都發車的「雷鳥號 (Thunderbird)」與從名古屋發車的「白鷺號 (Shirasagi)」最具代表性。
即使在北陸新幹線延伸、運行區間縮短後的今天，依然擁有極高的人氣。
「白鷺號」是經由名古屋、米原，連結至敦賀（新幹線開通前至金澤）的列車。
現行用於「白鷺號」的 681 系電車，是 2015 年北陸新幹線延伸至金澤時，由「雷鳥號」與「白鷹號 (Hakutaka)」轉用的編組，
其隨處可見因應轉用而進行的改造，內裝與外觀皆存在多種差異。
◆ 本次將北陸新幹線延伸至敦賀前後時期的 681 系「白鷺號」產品化。特別針對轉用至「白鷺號」後進行改造的「Saha 681-300」車型進行全新開發。
由於該車系偶爾也會以「雷鳥號」身分出現在大阪，因此能與發售中的〈10-2071 683系「白鷺號」（新塗裝）〉、
各第三部門鐵道的 521 系，以及 223 系、225 系等「新快速」車輛，
甚至與預計於 2026 年（令和 8 年）1 月發售的 315 系 3000 番台 一同搭配遊玩。
特點
原型編組：以吹田綜合車輛所京都支所的 W14 編組與 V41 編組為原型產品化。
全新模具：全新製作 Saha 681-300（4 號車），忠實還原拆除簡易咖啡吧台（Petit Cafeteria）後，改設為業務員室與車掌室的車體構造。
塗裝細節：Kumoha 681 與 Kuha 680 的窗框以灰色表現；並重現 Kumoha 681 前面窗下方的灰色塗裝。
底盤細節：精細重現各車車端部的床下機器。
輪圈構造：對應實車的動力車（M車），第 3、6、8 號車採用了重現碟式煞車造型的輪圈。
內裝色彩：各車座椅的成形色皆參考實車色彩進行還原。
連結器（先頭車）：貫通型先頭車採用車體掛載式密連連結器（無鉤型）；附屬先頭部專用電連零件與連結器罩（僅限基本組）。
貫通門零件：附屬可重現開啟狀態的車頭貫通門零件。
動力與連結器（中間車）：搭載 GM-5 馬達；中間連結器採用台車掛載式密連鉤（帶鉤型）。
燈光效果：車頭燈與車尾燈均可點亮（採用燈泡色 LED，7 號車除外）。
貼紙附屬：隨附收錄各類行先（目的地）的顯示貼紙。
收納設計：6 輛基本組的書本型收藏盒可同時收納 3 輛增結組的車輛。
