KATO N700S 新幹線｢のぞみ｣
N700S是為了替換老化的N700系初期車輛並進一步提升服務而開發的新幹線，於2020年7月1日開始投入商業運行。
不同於由JR東海和JR西日本共同開發的700系及N700系，N700S是自300系以來由JR東海單獨開發的車輛。
N700S採用自500系以來的4輛單元方式，能組成不只傳統的4單元16輛編成，還能使用基本設計組成3單元12輛和2單元8輛等多種編成，
滿足山陽新幹線及JR九州管內的需求以及海外出口的考量，旨在製造出「標準車輛」。N700S中的「S」是來自於英語單詞「Supreme」，意為「最高的」、「究極的」。
在開發過程中製作了確認試驗車（量產先行車），並進行了包括行駛試驗等各種測試，
這些結果反映在量產車的規格中。確認試驗車和量產車均由日本車輌製造和日立製作所笠戶工廠製造。
主要特點
產品化了隸屬於東京交番檢查車輛所的J3編成
準確再現了與N700A不同的雙頂級形狀的車頭樣式
準確再現了以金色為基調的側面象徵標誌
再現了從側面到前面的藍帶及形狀不同的底部覆蓋板
搭載KATO獨特的車體傾斜機構，實現曲線通過時內側車體傾斜的效果
採用不帶槽馬達，實現平穩且靜音的行駛性能
頭燈/尾燈亮起（使用白色LED）。準確再現了與實車相同的左右兩燈同時亮起的效果
最小通過曲線半徑：R315
增結套件A（4輛）可儲存在車輛形狀的書型盒中，與基本套件（4輛）的內容一同存放
DCC友好，可以兼容數位控制系統
編成例
