D51 498 東方快車’88 牽引機
D51 498 號蒸汽機車在日本鐵道史上具有特殊地位，尤其與 1988 年的「東方快車’88」活動有著密切關聯。
這輛機車在 1972 年退役並進行了長時間的靜態保存，直到 JR 東日本決定將其修復至可實際運行的狀態，並在 1988 年成功復活。
D51 498 復活後的第一個重要任務，就是牽引當時巡迴世界來到日本的「東方快車’88」列車。在該列車日本國內最終運行階段，
即由上野站開往大宮站的途中，D51 498 作為輔助機車，與當時的主牽引機車 EF58 61 號電力機車進行了壯觀的重聯運行。
這種經典的組合在當時引起了極大轟動，不僅成為鐵道迷津津樂道的話題，甚至連知名鐵道模型製造商 KATO 也推出了相關的 N 規模型商品。
時至今日，D51 498 仍然隸屬於 JR 東日本，持續在群馬縣境內（主要是上越線和信越本線）服役，主要負責牽引「SL群馬」
等動態保存的觀光活動列車。雖然在 2025 年 9 月 4 日的試運行中曾發生輕微脫軌事故（無人傷亡），但隨後已完成修復。
模型重點
相較於先前版本，本次產品將進行以下變更與改良：
前導輪/從動輪變更：前導轉向架（先台車）及從動轉向架（従台車）的車輪，將變更為輻條間隙鏤空的**「輻條車輪」**樣式。
連桿質感提升：各連桿零件（動輪周邊零件）將變更為電鍍光澤處理。
零件色澤變更：十字頭（Crosshead）及組合連桿（Combination Link）的色調將變更為更貼近實車的寫實色澤。
-完整再現牽引「東方快車」時所採用的特殊塗裝與華麗外觀。
-再現實車當時並未安裝除雪犁（Snowplow）以及駕駛室後方灑水管的狀態。動輪連桿上的紅色塗裝及煤水車（Tender）側面的裝飾也一併重現。
-大型車號牌與頭標
-配備印有形式名稱的大型車號牌，且「東方快車」的頭標（Headmark）是以安裝在車頭的狀態進行產品化。
-動輪採用銀色車輪，而前導輪、後從輪及煤水車車輪則採用黑色電鍍，精準還原復活當時的氛圍。
