<新品預訂>KATO 10-2169 青梅線的石灰石巨匠：ホキ2500形（JR樣式）8兩
穿梭住宅區的「黃金巨龍」
ホキ2500形是於 1967～1969 年（昭和42～44年）間共製造了 172 輛的 35 噸級石灰石專用漏斗貨車。
它的經典舞台在於將青梅線奧多摩站採掘的石灰石，一路長途運送至南武線的濱川崎站。實車運轉時，
經常與奧多摩工業、日本石油輸送（JOT）所屬的私有同型車「ホキ9500形」混編，組成氣勢磅礡的長大貨運編組，
在東京近郊住宅區中穿梭的英姿，至今仍深得鐵道迷的心。
1987 年國鐵分割民營化（JR化）後，車身的所屬標記從國鐵時代的「西（東京西鐵路管理局）」變更為「東（JR貨物關東支社）」，
並一路盡忠職守至 1998 年（平成10年）青梅線石灰石運輸中止為止。隨後部分車輛轉戰東海地區，歷經私有化改造後編入為 ホキ9500形。
主要特徵（細緻重現 1990 年代貨運晚期）
● 緊扣 JR 貨物黃金過渡期：
精準模型化 1990 年代、所屬標記已更換為「東（JR貨物關東支社）」且固定配屬（常備）於奧多摩站的 JR 時代經典外觀。
● 熱鬧且精緻的立體細節表現：
車體精細開模，寫實重現車側階梯、攀爬側梯、手扶梯/扶手、卸料門鉸鏈（ヒンジ），以及端面加強肋和緊密的空氣管線等極具機械感的細部。
● 運轉玩法靈活（可卸式內餡）：
車廂內裝載的石灰石貨物採用可拆卸式模組零件。裝上時可重現重載運送狀態；拆下後則能一秒變身為輕量化的「空車回送」運轉狀態。
● 考究的特定台車下盤：
標準裝配枕簧部分帶有防護外殼罩的 TR213 型轉向架台車。
● 連結器與隨車配件：
全車標準配備通用阿諾德連結器（Arnold）。
隨車特別附屬紅色的車尾圓形反射板零件（⚠️ 玩家請注意：安裝反射板需要進行簡單的車體鑽孔改裝加工）。
產品內容物ホキ2500形（JR樣式）貨車 8 輛（均內含可拆卸石灰石貨物零件）車尾紅色圓形反射板 專用流道板件
