<新品預訂> MTC N 比例 北京地鐵（DK2、DK3、DK3G、DK4）車廂
北京地鐵 1 號線：見證九代車型演變的「天安門線」
1 號線不僅是中國最早建設開通的地鐵線路，更因其貫穿長安街而被譽為「天安門線」。
這條線路最初建於 1967 年，具備軍事防空戰略意義，直到 1981 年正式對外開放。
在超過半世紀的歲月中，1 號線歷經了九代車型的更迭，從最初的軍事測試演進到現代化的空調列車。
一、 早期發展與經典 DK 系列
1. DK1 型：開山鼻祖
1967 年由長春軌道客車生產。雖然是第一款列車，但因高度超出限界 90mm，僅能用於調試，從未正式載客。如今已成為中國鐵道博物館的珍貴館藏。
2. DK2 型：正式營運的先驅
1969 年問世，是中國第一款正式載客的列車。為了適應隧道限界，它將車門由 4 對減為 3 對，並首次採用流線型大彎玻璃。
3. DK3 型與 DK4 型：結構改良與外銷
DK3 型於 1971 年研發，在 DK2 的基礎上優化。其改進型 DK4 型 曾大規模提供給朝鮮平壤地鐵使用。
DK3 擁有極為豐富的色彩紀錄，包括經典的藍色、白色、紅色，以及專為天津地鐵設計的「天津綠」。
二、 改革與過渡時期車型
4. DK8 型：短暫的 1 號線歲月
1982 年生產，原為 2 號線主力，但也曾在 1 號線短暫營運。2008 年北京奧運前全數退役。
5. DK11 型：技術革新的嘗試
1984 年由舊有的 DK2 翻新而來，是早期最先實現 ATO（自動運行）駕駛的車型，遺憾的是後來因技術限制取消了自動駕駛功能。
三、 邁向近代：從「花老虎」到空調時代
6. DK20 型：最後的非空調記憶
1992 年投入，是 1 號線首批以 6 節編組運行的車型。它曾擁有著名的「花老虎」塗裝，後來改為經典與銀色塗裝。2012 年正式退役，標誌著北京地鐵非空調車時代的終結。
7. BD2 型：銀灰色經典
1994 年由北京地鐵車輛廠生產，從早期的白色改為銀灰色，並加裝 LED 顯示屏。它與 DK20 型在 2012 年同日退役。
四、 現役主力：全面空調化與現代化
8. DKZ4 / DKZ4G 型：翻新再造
1998 年開始生產，由長客與北京廠共同製造。2010 年起為了加速空調化，全數進行了加裝空調與內部翻新，改稱為 DKZ4G，目前仍是 1 號線的營運主力之一。
9. SFM04 型：首款原裝空調車
2006 年投入，由南車四方與北京廠生產。它是 1 號線第一款「出廠即帶空調」且配備電動門的列車，代表了北京地鐵現代化的新標準，目前持續服役中。
產品資訊比例：N 比例（1/160） 。
車型與塗裝選擇：DK2：綠色塗裝 。 DK3：綠色、紅色、白色、藍色塗裝 。 DK3G：白色、橙色塗裝 。 DK4：深綠色塗裝 。
特點與細節
精細外觀還原：
刻畫了 DK2 車頂通風口風板及 DK3/3G 車頂通風器紋路細節 。
還原 DK3G 的雨刮器、車身加強筋、紅黃圖塊及車底小橙箱 。
轉向架精準還原，且頭尾踏板採用鏤空設計 。
燈光與功能：
全系標配頭尾燈（觸摸控制）與內飾燈（常亮） 。
具備「低壓亮燈不行車」功能，提升靜態展示與動態玩耍的趣味性 。
動力與連結：
動力車馬達採用下沉式安裝，在保證運動性能的同時，減少對內飾觀感的影響 。
全系標配多種類型車鉤，並特配有握手式掛鉤以兼容其他品牌車型
